曾经的法拉利，一而再再而三表示不会造SUV车型，但看着保时捷、兰博基尼、阿斯顿·马丁等对手赚得实在太多了，还是做出了一个违背祖宗的决定。
不过，为了保留最后一丝体面，法拉利管自己的SUV叫做SUV，全称Ferrari Utility Vehicle，翻译过来就是法拉利多功能车型。这和宝马的掩耳盗铃如出一辙，宝马也管自己旗下的SUV车型叫SAV，也就是Sport Activity Vehicle，即运动休旅车。
当然，Purosangue这个名字也值得深思，翻译过来是“血统马”的意思，暗示着自己血统的纯正。但在那些潜在买家的眼里，买Purosangue更因为相对优秀的实用性，而并非传承法拉利的血统。
Purosangue是法拉利75年历史中，旗下的首款SUV车型。而法拉利为了表示不靠这款车型赚太多钱，亦或是为了保证这款车型的稀有度溢价，还将Purosangue的交车量刻意控制在全年总交车量的20%以下。
Purosangue的设计和同门的SF90有几分相似之处，夸张的空气动力学同样存在，不仅保险杠两侧的进气口更大，前翼子板和引擎盖连接后端的通风口也没有缺席，车尾同样有巨大的扩散器；甚至法拉利还自信到认为Purosangue能利用流经后风挡玻璃的气流，对后窗进行自清洁。而黑色轮眉和较高的离地间隙，则映衬出了Purosangue的本职工作。
作为SUV车型，Purosangue的轴距达到了3018mm，同时采用了电动的对开门设计，前门最大开启角度能达到63°，后门开启角度则有79°，实用性不错，后排则提供了2张独立的运动座椅，还支持放倒功能。
Purosangue内饰的设计中心则是法拉利标志性的中置转速表全液晶仪表盘，没有中控多媒体屏幕，但副驾驶侧会安排10.2英寸的屏幕提供娱乐功能和显示车辆信息。同时，Purosangue会使用拨杆式的换挡机构，很有机械质感，而车窗的控制开关也会设计在换挡位置的左右侧。
动力方面，Purosangue搭载了一台6.5L的V12自然吸气发动机，最大功率725ps，发动机被放置在前轴的后方，以追求更好的车辆配重，8速双离合变速箱则位于后轴上，因此Purosangue的前后配重比能做到49:51，且拥有4×4驱动布局。据法拉利的数据，Purosangue完成0-100km/h加速时间为3.3秒，0-200km/h加速时间为10.6秒。
在9月14日，Purosangue已经进行了全球首发，目前在欧洲市场的起售价为39万欧元，约合人民币271万元起。而在10月24日，Purosangue也将于国内正式亮相，届时国内车型的价格将成为我们的关注重点，盲猜售价超400万。
