德军缴获它时都惊呆了，法国夏尔2C重型坦克，电传动的先驱

来源：丹书战史

夏尔2C重型坦克是法国在一战时期开始研制的坦克，参加了二战，是一款老爷级的装备，重量达到了70吨，是一个不折不扣的庞然大物。曾被法军作为高级机密，当成战场上的撒手锏，在20年代它是当之无愧的王者，可以说难有对手，在二战爆发时不过是一堆看似威武的破铜烂铁罢了。

夏尔2C重型坦克，这尺寸真不小

关于坦克的研发，实际上在一战时期有多个国家都在进行，所不同的是英军率先将其成型的菱形坦克投入实战，作为自诩陆军大国的法国人受不了这种刺激，既然“世界第一辆”的头衔被英国人抢走了，那么只能想办法设计“世界上最好的坦克”了。

菱形坦克

1917年1月，法国在已有的坦克项目之外，额外增加了一个新的坦克项目，要求它应该比英国人的坦克更快，装甲更强，火力投放能力更猛，重量控制在40吨左右。这个项目最终发展成了一个60多吨的重型坦克，也就是夏尔2C（fcm2c），1918年初法军计划订购500辆，年底改成300辆，次年改成80辆；因为财政问题，最终只有已经走上装配线的10辆坦克，在1921年陆续生产出来。

因为有雷诺公司参与其中，所以坦克的一些结构设计还是比较先进的。例如它的炮塔结构，虽然有前后两座炮塔，但是主要还是车首的主炮塔作战，火力输出能力比英国的菱形坦克更好。

夏尔2C重型坦克

夏尔2C考虑了当时战场上的许多因素，除了坦克本身的装甲等，还有跨壕能力、法国的桥梁、运船的交通运输能力，最终的成品，就是一个长10.27米，高3.8米，重量达到70吨级的钢铁怪物。

动力上，设计师一开始打算使用本国生产的100马力发动机，由4个动力单元分成两组，分别带动一部发电机驱动一侧的履带，是最早采用电传动驱动的坦克，比斐迪南重型坦克歼击车还要早20来年。实际生产时发动机改为2台，对于70吨的坦克来说这点动力一点作用都没有。

夏尔2C和鼠式的正面对比线图

幸好一战结束，法国获得了德军赔偿的发动机，首先试用了200马力的梅赛德斯发动机，然后测试了250马力的迈巴赫发动机，机动性基本满足了法军的要求，能够达到12~15千米的时速。在20年代初期这个标准还不错，尤其是对于一款如此重量的坦克来说。

装甲防护是重点，为了顺利成为世界第一，坦克车体的前方采用了45毫米厚的钢装甲，侧面22毫米厚，顶部为13毫米厚；主炮塔正面厚35毫米，后部厚22毫米。如此防护能力，在当时几乎没有坦克能够从正面将其击穿。

夏尔2C重型坦克

火力配置也同样强悍，主炮塔安装一门李云龙的“意大利炮”，也就是75毫米的1897型野战炮，可以说它能轻松击毁20年代的大部分坦克型号，炮塔顶部还有一挺绍沙机枪作为自卫武器。坦克的两侧和前方驾驶员旁边还各有一个机枪阵位，负责打击敌方步兵。尾部炮塔类似于雷诺FT-17轻型坦克的炮塔，安装一门37毫米炮，作为辅助火力使用。

在整个20年代，夏尔2C都可以说是毫无敌手，在与当时任何一款坦克对战的时候都有优势，被法国人当成绝密武器。尤其是法国决定修建马奇诺防线之后，夏尔2C计划中也被用来配合堡垒群作战，用它的机动性充当移动堡垒。

‍夏尔2C重型坦克

1921年正式服役时，全部10辆坦克被编入第3重型群，2年后该坦克群改编成3个营，夏尔2C被装备在第3营。20年代该坦克都极度保密，很少公开露面，主要进行一些技能训练和战术探索等常规工作。

1929年，因为1、2营的坦克已经老旧落伍，这3个营的番号被撤掉，夏尔2C又并入第511坦克团，在这里夏尔2C成为一个独立的作战单元，它们无法与同时期的R35等坦克进行协同训练，只好将一部分存储起来，当成备用配件，另一部分才用来日常训练。此时的夏尔2C已经有点老态龙钟了，开始落后于时代。

夏尔2C重型坦克

30年代后期，法国决定封存夏尔2C，不过在当时一些马奇诺防线的宣传影片上能够看到它的身影，被用来鼓舞法国民众的士气。

二战爆发后，法国人开始紧急修复那些封存的夏尔2C重型坦克，希望能用它们在战场上发挥一定的作用。

夏尔2C重型坦克

可是法国人显然没有跟上战斗的步伐，战斗爆发后一切都陷入混乱，法兰西战役爆发前，511团驻扎在布里埃市，当地的市民包括市长对这支军队表现出反感，他们甚至限制坦克部队的行动，认为这些庞大的坦克会招来德军对城市的空袭。不过这一切都没关系，因为这些法国居民几个月后就会为他们的无知付出代价。

当德军正式入侵之后，夏尔2C被装上火车奔赴战场，还没抵达又因为前线崩溃，准备撤往后方，最终被瘫痪的交通困在路上，装甲兵给坦克浇上汽油装好炸药，打算来个宁死不降。等德军抵达的时候，被这一群困死在铁路上的庞然大物惊呆了，而且一辆编号为99号的坦克因为没能成功引爆炸药幸存了下来，被拖去进行了许多的测试和实验。