来源：hawk26讲武堂
小时候，哪个男孩不曾梦想成为飞行员、宇航员？那么有没有梦想成为潜艇兵？似乎很少，也许除了潜艇的危险，就是因为潜艇总是隐匿于水下，而不经常露面。
之前遇见或是参观了一些装备，唯独这个潜艇一直没有机会遇到。所以，每次遇到关于潜艇的文章都会转载。
C-189号潜艇，停泊在圣彼得堡施密特中尉堤岸的全景
地图位置
也有人提供信息是在这里（圣彼得堡瓦西里耶夫斯基岛（Vasilyevsky Island）防波堤上）。不管是什么地方，可以确定这里有一条潜艇。
如果这不是一个普通的陆地博物馆展品，而是一艘在水上的真正潜艇，并且最大限度地保留了其内部结构和设备，那么这一切显得更加震撼。
C-189号潜艇的指挥塔
其实，这类潜艇博物馆不仅仅在俄罗斯有，世界上很多国家也有。更有趣的是，这些展品大多是冷战时期的苏联潜艇。
在俄罗斯，最著名的潜艇博物馆位于加里宁格勒、圣彼得堡、托利亚蒂和莫斯科，而在国外也有苏联潜艇展览。
613型项目潜艇
几年前，文中作者有机会进入加里宁格勒永久停泊的B-413号大型柴电潜艇，属于641型项目。据了解，这一系列潜艇的博物馆至少有七艘，其中几艘位于俄罗斯。
第一前部舱室
这次参观的展品稍小一些——613型项目的中型柴电潜艇C-189号。
一些背景资料：
613型项目（北约代号：Whiskey）是苏联在1951年到1957年生产的一系列中型柴油电潜艇。613型项目是苏联潜艇部队中最常见的型号，共建造了215艘，其中43艘后来转交给其他国家，另外还有21艘由中国根据苏联的设计图和部件建造。
舱室之间的隔离舱口
C-189号潜艇永久停泊在圣彼得堡施密特中尉堤岸的浮动码头：
C-189号潜艇于1954年制造，服役于波罗的海直到1980年代中期。1990年从舰队退役，1999年在喀琅施塔得沉没，直到2005年才被打捞起来。
2006年，这艘潜艇由私人资金打捞，经过修复后，自2010年起作为私人博物馆在圣彼得堡对外开放。
这类苏联潜艇在大西洋和波罗的海地区经常执行任务，定期参加新型武器的测试，甚至参与了列宁格勒和莫斯科的海军阅兵。
鱼雷发射管
这些潜艇的大规模退役发生在1970年代中期至1980年代初期。如今，这一系列潜艇的博物馆只剩下两艘，一艘在圣彼得堡，另一艘在印尼的泗水。
根据老潜艇员的反馈，613型潜艇表现非常出色。它们可靠、操作相对简单，同时具备多种用途。它们可以猎杀潜艇、军舰和民用船只，布设水雷，还能进行科研活动。凭借这些特性，这一系列的潜艇常被比作莫辛步枪。
613型项目的基础来自二战后苏联工程师获得的德国战利品设计图。在研究了当时先进的外国潜艇技术后，苏联工程师打造了更加先进的潜艇，迅速壮大了苏联的潜艇部队。
这一系列潜艇的生产速度令人印象深刻——每五天舰队就会收到一艘全新的潜艇！
第四舱的入口，现在已改为博物馆入口。
C-189号潜艇的技术规格：
长度：76.06米
宽度：6.64米
吃水深度：4.55米
航行自主性：30天
船员：52人
潜水深度：极限深度：200米
工作深度：170米
C-189号潜艇共有7个舱室：
1号舱：前鱼雷舱，生命保障舱（4个鱼雷发射管）
2号舱：生活舱，军官休息舱，特殊任务室，第一电池室，军官舱室
3号舱：中央指挥舱，主要指挥中心，生命保障舱
4号舱：生活舱，军士休息舱，军士舱室，电池室
5号舱：柴油机舱，配备两个柴油机和控制装置，卫生间
6号舱：电动机舱，生活舱
7号舱：后鱼雷舱，生命保障舱，2个鱼雷发射管
不过，技术细节就到此为止——是时候深入潜艇内部了。参观者通过第四舱进入这艘潜艇。
第七尾部鱼雷舱——两个鱼雷发射管和潜水服
鱼雷武器
与大型柴电潜艇不同，这一系列潜艇只装备了6个口径533毫米的鱼雷发射管：
• 4个前部鱼雷发射管；
• 2个尾部鱼雷发射管。
除了鱼雷，前部还可以携带20枚AMД-1000系列航空磁性底雷。
潜艇还可以携带核弹头的鱼雷。1957年10月10日，S-144号潜艇在新地岛的“黑湾”靶场进行了一次这样的鱼雷试射，目标是靶船。
第一舱室的鱼雷发射管
此外，潜艇上还安装了双联装57毫米口径的SM-24-ЗиФ自动火炮和1945年型号的双联装25毫米口径2M-8防空炮。后来这些装备被取消了。
如果鱼雷舱发生紧急情况，潜艇员可以在这里等待救援，也可以穿戴特殊的潜水服，通过气体发生器进行疏散。疏散可以通过专门的舱室或鱼雷发射管进行。这些潜水服可以让艇员在100米深度内安全离开潜艇。
第一前部舱
除了四个鱼雷发射管，这里还设有鱼雷和为水手准备的折叠床。很难想象，睡在距离半吨炸药不到半米的地方是什么感觉。
这里上方还有一个用于装载鱼雷的舱口。
第一前部舱，上方的鱼雷装载舱口
第二生活舱
这里是潜艇指挥官、副指挥官、政委的舱室，以及OSNAZ控制室和军官休息舱，同时也是手术台。潜艇员团队中必须配有军医外科医生。若需要进行手术，手术台上方会安装明亮的手术灯。据说，手术后的舱室里很长时间都会有消毒剂和酒精的特殊气味。
第二舱和军官休息室
顺便提一下，潜艇各舱之间的舱口必须始终保持关闭。穿梭于各个舱室时，需要不断打开和关闭这些厚重的密封舱口。要想在这样的环境下快速移动，需要具备一定的灵巧性和敏捷性。显然，胖人不适合在这里工作。
每当穿过一个舱口，我都会想到潜艇员在这样的条件下要进行长达30天的自主航行，这绝非易事。
舱室之间的密封舱口
看看这些舱壁的厚度和舱口的坚固程度，一切都显得十分严肃。
军官舱尽管空间非常有限，但看起来相当舒适，甚至有点温馨。每个人都有一个小小的私人空间。而水手们则没有任何私人空间，除了他们的吊床。
第三舱——中央控制室
继续前进。在中央控制室中，布满了各种仪器、杠杆、按钮、开关和“仪表”。甚至还有一台名为“克莱斯特-N”的电子计算机，用于自动计算航向。这实际上是一种来自遥远苏联时期的混合了车载电脑和导航仪的设备。
这里设有指挥官的座椅、潜望镜和通往指挥塔的梯子。
有时我甚至会怀疑，这些电子管技术在数字时代之前是否真的能够不仅让潜艇穿越大洋，还能进入太空？答案是——可以！而且这种潜艇的生产数量不是几十艘，而是几百艘。
最后一个问题，朋友们！舰船上最重要的地方是什么？
军官厕所
船上最重要的地方！
这个答案可能出乎意料，但船上最重要的地方就是——厕所！
也就是我们常说的“卫生间”。潜艇上也有两个厕所——一个在柴油舱，供水手使用；另一个在第二舱，供军官使用。
你可能会觉得好笑，但在潜艇上使用厕所并不简单，尤其是在潜航时。要使用潜航时的厕所，船员必须经过专门的培训并通过考试。关键在于，废物通过特殊的阀门排出到外部，如果操作不当……你可以想象后果会如何 :-)
厨房
第四舱和厨房
接下来是军士的休息舱，旁边就是厨房。船上的厨师在这个小厨房里几乎全天工作，只在睡觉时休息，负责为整个船员团队准备早餐、午餐和晚餐。
一些食物存放在舱内的空余空间里，而那些易腐的食品通常在航行的头几天内就被吃掉。
第五舱——柴油舱
潜艇上安装了两台37Д型船用柴油机，每台功率为2000马力，由科洛姆纳工厂生产。在浮航状态下，潜艇依靠柴油发动机行驶，并给电池充电。在潜航状态下，潜艇使用快速或慢速的电动机航行。一个有趣的事实是，这些柴油机具备水下柴油模式（RDP），潜艇可以在部分潜航的情况下使用柴油机运行。
柴油发动机的最高速度可达18节。在巡航模式下，燃料储备足以支持约8500海里，或在经济模式下支持约13000海里。
柴油舱的温度非常高，以至于水手们几乎每隔半小时就要轮换一次，工作时的主要着装就是短裤。
水手厕所
柴油机后面是水手的厕所，或者说“卫生间”。这里没有任何帘子或隔间。特别害羞的人可以使用帘子。
第六舱——电动机舱
顾名思义，这里安装了潜艇在潜航时使用的电动机，还有四个睡铺。
当潜艇处于浮航状态时，电池为电动机充电；一旦潜艇下潜，电池开始放电，无法启动柴油机。
2台PG-103经济航速电动机，每台功率50马力，潜艇可以以2节的速度航行约350海里。
2台PG-101主电动机，每台功率1350马力，潜艇可以在追踪中以13节的速度逃逸一个小时。
第七尾部鱼雷舱
再次来到鱼雷舱，这里有两个鱼雷发射管、睡铺和用于紧急疏散的装备。这些潜水服看起来非常吓人，颇有些像宇航员的服装。其实，潜艇员就是“水下宇航员”。
好奇的人可以看看打开的鱼雷发射管，但不会看到什么特别的东西，除了这里是鱼雷发射的出口。
尽管参观门票价格不低（700卢布），但这个博物馆绝对值得一去。
