上海外环外轨交最强板块是哪里

来源：真叫卢俊

翻出了一些以前写的文字

好像现在来看又别有一番滋味

在很长一段时间里，地铁对于一个楼盘、甚至一个板块，都是拥有定价权般的存在

尤其是地处外环外偏远的郊区板块

一则受地块本身距离的限制

对于选择外环外上车的刚需用户来说，轨交的密集度直接决定了未来板块的上升空间和生活便利度，每一条地铁都是弥足珍贵

再则我们也曾见证过地铁对房价的真实影响

就好比莘庄的二手成交价能突破14万/平，很关键的一点也是来自地铁1号延长3站到莘庄的重大利好

所以我为大家整理了上海外环外共计52个板块目前以及未来5年的轨交情况

那么

这里哪些板块当下就能坐拥3条地铁线

哪个板块能成为上海外环外未来5年内唯一8轨交交汇的地方

又有哪些板块即将突破0轨交，迎来自己有史以来的第一条轨道交通

上海外环外的最强轨交板块，终于浮出水面

（注：文中板块范围参考链家地图，位于地图板块边界地铁线同样记录在内，数据仅供参考）

01

现有来看，三轨交板块都有哪些

首先我把华泾（15号线）、桃浦（11/15号线）、张江（2/13/14号线）给剔除了

严格意义上这些区域占地属于一半外环，一半中环，且又大多算是中心城区，参考意义不大

然后我再挑选了包含浦东、闵行、嘉定、松江、宝山、青浦、奉贤在内重点的52个板块

一对比，结果就有点显眼了，拥有3轨交的板块我都标上了颜色

可以看到，外环外的3轨交板块仅有5个

其中浦东就占去3个席位，包含曹路、康桥、三林，另外的闵行，也都是两个当红炸子鸡板块，华漕和莘庄

即使从房价来看，几个区域也是要领先其他少轨交板块

但更重要的是，它们都有一个共同之处

全部集中在外环线边上

这当然不能全是偶然，要知道相较于北京正南正北格子状的分布，上海地铁路网最大的一个特点就是：呈放射状分布

这也是为什么上海地铁能凭借831公里里程数位列世界第一，如同蜘蛛网般的路网让上海地铁线路本就更密

而要想把这张蜘蛛网连在一起，势必少不了环线的存在

于是类似东南-西北的11号线、东北-西南的12号线，原本的放射线+环线的组合，才有了如今双轨交、三轨交这样的节点

也形成了我们看到的各个外环线上的硬核板块

就好比华漕和莘庄，算是多轨交的代表性选手了

相比于整个区都仅有17号线一条地铁线的青浦，这两个板块本就在1、2号线大动脉上，又背靠虹桥枢纽

华漕一个虹桥机场一个上海虹桥站，地铁线想绕过这里都难

至于莘庄（包含莘庄北广场及莘庄南广场），30年前上海的第一条地铁线1号线延长至莘庄，一度让它走在了所有郊区的最前列

此后12号线位于莘庄商务区最东侧的七莘路站，5号线也可以看作是1号线的延伸

据说对于住在老闵行和奉贤的朋友来说，颛桥站上车要看你挤的本事，而春申路不等个3-4班连进地铁的门框都看不见

不过怎么说莘庄作为郊区换乘中心，也算是缓解了1号线的客流压力

另外，位于浦东的曹路、三林、康桥

也都有11号线、12号线的加持，倒是曹路，作为几个板块中唯一一个偏北部也是9号线最后的底站

也算是绝对的刚需性价比板块了

来源：兔博士

比起沿线金桥、金海路动辄5w+元/平的均价，作为动迁大居的曹路堪称浦东的“价格洼地”

甚至今年以来房价还有微跌

而且交通也非常方便，去金桥、张江、外高桥几大浦东工业园区都不远，1小时内就能直达徐家汇和漕河泾

等到金海路高架明年开通，曹路开车到陆家嘴最快只要半小时

包括最近我们看到招商蛇口在此打造的曹路新市镇版图的第一个TOD项目，超15万方的城市TOD+MALL的上海曹路花园城

其实也是在围绕轨交赋能板块区域

当然我们说最强轨交板块，看现在，也看未来

02

未来5年，外环外哪些板块在晋升多轨交

首先我们要知道的是未来5年，上海大致有哪些重磅轨交在被规划

其实在《上海市城市总体规划（2017-2035年）》中，当时规划中就有提到未来上海将形成“城际线、市区线、局域线”，三个1000公里的轨道交通网络

而这是近期5年的重点规划

除了期待已久的机场联络线、示范区线等

整个2027年应该是未来几年上海线路兑现最密集的时期了

单看线路或许各位没太大概念，但是当我们把这一条条线路放到上海外环外各个板块中去

你会发现，交通真的会改变板块命运

先来看看谁是未来拥有轨交线最多的板块

前面我们提到现有3条轨交的华漕、康桥、三林，未来5年还将分别拥有2条及以上的轨交

不得不说，强者恒强是有道理的

哪怕是曹路，虽然仅新增1条轨交，却是第一条连接上海城区与崇明岛的轨道交通崇明线

有了这条轨交，再与地铁9号线和12号线换乘，直达市区各个商圈，使崇明陈家镇至人民广场的时间预计缩短至1小时左右

崇明的小伙伴也是千呼万盼

而要说这几个板块里最独树一帜，还得是华漕

已有2、10、17号线的基础上，加上13号线西延伸、25号线、嘉闵线、机场联络线、示范区线

图源《虹桥国际中央商务区综合交通专项规划（2021-2035年）》（送审稿）

虽然如今25号线的具体方案还处于暂定阶段，但是根据最近6月最新数据

地铁25号线明确穿过虹桥前湾社区、同时向南连通徐泾，预计最终将接连徐家汇

这也意味着，华漕将成为上海未来5年内外环外唯一8轨交汇的板块

这样的轨交数量足以让市区板块也望尘莫及了

而除了轨交数量的多，其实有几条轨交还真是在沿路改变好几个板块的命运

最典型的，东西向的机场联络线、南北向的嘉闵线

为了看得更清楚，我把两张线路图拼在一块了

规划拼接图，仅供参考

可以看到这两条轨交在虹桥站有明显重叠的部分，于是沿路的华漕、七宝都成了双重受益板块

而即使是非重叠部分

要知道嘉定主要还依靠11号线，这两年也诞生了理想之地、绿城留香园这样的地铁热盘

不过围绕11号线已开发近20年，而如今嘉闵线的出现，连接嘉定到闵行，成为串联浦西南北的大动脉

且嘉闵线为市域线

相比于普通地铁时速翻倍（160km/H），结合机场联络线，后续嘉定人民将二十多分钟到虹桥枢纽，一小时到浦东机场

受益较大的，应该就是11号线难以覆盖的嘉定新城以及莘庄以南的颛桥等板块

除此之外

和嘉定一样迎来利好的还有松江，作为仅有9号线支撑，又是刚需人口大户的松江

2020年泗泾镇人口已达到了23万多，在上海早上7:00-9:00进站流量排行榜中，已连续四年霸屏第一

而伴随2026年底建成贯通的12号线西延线

洞泾站将成为松江唯一同时享受9号线以及12号线利好的“双轨交”站点，衔接G60科创云廊

以后对于泗泾、佘山以及洞泾的小伙伴们

被9号线停运支配的恐惧或将减少

而如果说新增轨交对于板块已经算重大利好，那么还有的幸运儿板块

正在迎来自己的第一条轨交线

注：11号线的马陆站属于嘉定新城，不计入马陆板块

得益于示范区线，青浦应该是最大的受益者，6个站青浦占了一半

其中金泽、华新都将实现0到2的突破

包括青浦的重固，目前示范区线重固段已动迁，仅5天时间涉及陈华港小区50户居民的签约工作签约率达100%

从以公交出行到迎来自己有史以来第一条经过重固镇的轨道交通，也难怪重固居民们如此积极

03

最后，未来哪些是外环外的0轨交板块

有轨交强势的硬核板块，自然也有零轨交的弱轨交板块

宝山的罗泾、闵行的马桥、青浦的白鹤、练塘，这些板块不仅现在没有轨交，未来5年很可能也没有

然而这些板块也大多都集中在远郊板块

就好比宝山的罗泾

作为宝山唯一一个不通地铁的板块，罗泾距离太仓高铁站13公里，距离未来的上海宝山高铁站13.5公里

想要坐高铁不如直接去太仓

如今整个罗泾虽然有北郊未来产业园、数智宝地·罗泾园等产业园区的加持，但整体还是以发展农业为主，城市化程度并不高

而让我比较意外的是闵行马桥

按理说这个板块距离外环线并不远，二手均价也能来到6.9万/平，眼见着旁边的老闵行拥有5号线，马上又将再添一条23号线，闵行就剩下马桥还没有轨道交通

不过好在根据今年年初最新消息

嘉闵线南延伸将自在建嘉闵线银都路站向南延伸，将服务莘庄工业区、旗忠网球中心和马桥人工智能创新试验区等

这也意味着，不久后或许嘉闵线或将直接南延到马桥

尤其是马桥镇大型居住社区，占地4平方公里，包含市级动迁房、市级经济适用房、商品房及镇级动迁安置房，预计这部分导入人口8到10万左右

自2017年起，就不断有居民为轨交改在马桥大居哪里设站操心了

如果有望建成站点也将有利于大家日常的通勤

04

好，通过这次的轨交对比，我们基本描摹出未来上海外环外的最强轨交板块，以及交通势能洼地板块（仅供参考，具体以规划为准）

最后来总结下：

1、现有最强轨交板块（3轨交）：华漕、莘庄、康桥、三林、曹路；

2、未来5年最强轨交板块：华漕（8轨交）、康桥（5轨交）、三林（5轨交）；

3、即将突破0轨交板块：金泽、华新、马陆、重固、泥城镇、新桥；

4、未来5年内暂时持续0轨交板块：罗泾、白鹤、练塘

地铁一响，黄金万两，曾经因为地铁的强势，尤其是郊区板块，市场涌现了大量的地铁红盘

而如今无论是凭借虹桥枢纽坐拥8条轨交的华漕，还是即将突破0轨交的金泽、重固等地

上海的轨交网络正在越织越密，轨交的重要性也在更多向出行、向生活倾斜

那么各位，如今你还会因为轨交数的多少来选择自己心仪的居住板块么

以上为正文，来自

Moon