来源：虎说天下
在当今的国际军事舞台上，印度空军的一些言论引发了广泛的关注和讨论。印度空军参谋长辛格声称，印度空军要遵守时间表追赶中国，并且强调印度空军在训练战斗机飞行员、操作机器人员以及作战战术方面优于中国空军，然而又坦诚在军事技术和国防生产方面远远落后于中国。这样的说法不禁让我产生了疑惑，印度空军这又是从哪里来的自信？尤其是在看了印度实际实力后，更进一步的让我感觉，印度这种自信显得有些盲目。
首先，从印度自制的光辉战机来看，就暴露出诸多问题。光辉战机的发动机引擎是其关键部件之一，原本使用的F404引擎被印度方面认为推力不够，以至于无法在舰载机上起飞。
去年，莫迪与拜登会面时，特别提出希望美国能提供F414引擎用于装备光辉战机。F414引擎目前用于美国的F18战机，但F18在美国也逐渐面临被淘汰的命运，属于中断版的引进。这一情况表明，印度在战机核心部件发动机方面严重依赖他国，缺乏自主研发和生产的能力。
其次，从印度空军的坠机记录来看，更是令人担忧其实际作战能力。印度空军成立40年来，总共摔了1000多架战机，曾经在2003年达到一年摔52架的高记录，平均每个礼拜都有一架战机摔掉。这样频繁的坠机事件，这很难让我相信其飞行员训练水平有多高。
因此，在我看来，这很可能是维修系统出现了问题。以印度斯坦航空公司为例，印度人在工作中的乐观、随便、不严谨态度，在飞机维修中表现得尤为明显。一架飞机进场维修后，竟然会出现修完后手上多一把螺丝，然后随意丢掉的情况，而不是重新拆开检查哪里少装了螺丝。这种维修态度，必然会对飞机的安全性能造成极大影响。
再者，以印度的苏30战机为例。印度的苏30战机，即NKIM新型战机，从 2002年服役至今大概20年，平均每两年也要摔一架。最近，印度决定对这款飞机进行升级，原因是承认其发动机推力不够，准备向俄罗斯购买新款发动机。
然而，俄罗斯现在是否还有能力生产足够多的发动机提供给印度是一个值得怀疑的问题。而且，印度购买的发动机型号竟然是中国歼10战机所使用的中型战机发动机。如果将这种发动机安装在苏30这种重型战斗轰炸机上，其推力是否足够，确实值得深思。
此外，印度战机的雷达系统也存在很大问题。由于印度战机发展时间早，设计和服役时间跨度大，早期的雷达多为有源相控阵雷达，其功能与现代的无源相控阵雷达相比差距明显。无论是搜索距离还是对目标的掌握程度，有源相控阵雷达都处于劣势。如果现在要为战机换装新雷达，又面临着与航电设施不配合的问题。
就像买了一辆汽车，发现新式发动机好用想更换，但可能由于空间等问题无法安装。解放军空军最新式雷达采用氮化镓等先进技术，能够放大功率、增加探测距离、更近距离锁定目标。而印度的战机，飞机从苏联购买，雷达从以色列购买，这种东拼西凑的组合方式，能否实现各系统的有效整合，发挥整体作战效果，是一个很大的疑问。
综上所述，印度空军在很多方面都存在严重问题，无论是核心部件发动机的依赖进口、频繁的坠机事件反映出的维修问题，还是雷达系统的落后与整合难题，所以在我看来，印度空军要想追赶中国空军还有很长的路要走。印度应该脚踏实地地发展自身的军事技术，而不是盲目地发表一些不切实际的言论。
毕竟，在军事领域，实力是通过扎实的技术研发、严格的训练和可靠的装备来体现的，而不是靠自我感觉良好的吹嘘。同时，我们也应该看到，中国在航空领域的发展是经过长期的努力和投入取得的成果，拥有自主研发的先进发动机如涡扇10、涡扇15等，在技术实力上已经走在了前列。印度只有认识到自身的不足，努力提升自身实力，才是正确的发展方向。
