纽约直升机空难遇难者西门子高管家属发声悼念：他们在最甜蜜的时刻共赴黄泉_

来源：纽约时间

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据国会山报、纽约邮报4月12日综合报道上周四，一架旅游观光直升机在纽约哈德逊河坠毁，造成包括西门子交通公司高管阿古斯丁·埃斯科巴（Agustín Escobar）、其妻子Merce Camprubí Montal以及3名年幼子女在内的6人不幸遇难。飞行员也在事故中丧生。

国会山报报道截图

遇难一家的亲属在悲痛中发声，表示唯一的安慰是他们所爱的人“在生命中最甜蜜的时刻一同离去”。19位来自Escobar和Camprubí Montal家族的成员在一封公开信中写道：“我们无法用语言描述正经历的痛苦，也无法充分表达我们对外界关怀的感激。我们希望保留一段属于一个幸福、团结家庭的记忆，他们在生命最甜蜜的时刻永远相伴离开。”

这家来自西班牙的五口之家原本是为配合埃斯科巴的商务之行而将其变成一次家庭旅行，同时庆祝女儿Mercedes的9岁生日以及母亲Merce的40岁生日。据执法消息人士透露，他们在坠机前刚刚完成纽约观光飞行体验。家属于上周五抵达纽约，正处理遗体遣返西班牙事宜，并表示将在未来几日公布悼念仪式安排。

坠毁的直升机为21年机龄的贝尔206型，注册编号为N216MH，由纽约直升机公司（New York Helicopter）运营，所有者为总部位于路易斯安那州的Meridian Helicopters, LLC。美国国家运输安全委员会（NTSB）周五表示，飞行员的累计飞行时间约为788小时。事故发生在新泽西河岸附近，当地时间下午3:15左右，直升机在疑似空中解体后倒置坠入冰冷的哈德逊河。

社交媒体上发布的视频显示，机体与旋翼系统在飞行中分离，主旋翼和尾旋翼脱落，随后整个机身失控坠毁。前军事飞行员、航空事故律师事务所合伙人Brian Alexander指出，这起事故可能是一次“灾难性的机械故障”，涉及主旋翼与尾旋翼的同时失效。他强调，确切原因尚未查明，应等待NTSB的调查结论。

“失去主旋翼就意味着你失去了升力，那时已经无能为力，飞机只是一个下落的物体。”Brian解释说，若尾旋翼失效，直升机会因主旋翼产生的扭矩而失控旋转，“像陀螺一样”。若两者之一或同时失效，后果都将十分严重。

NTSB主席Jennifer Homendy表示，部分残骸已从水中打捞出来，但主要部件如主旋翼与尾旋翼仍在打捞中。她重申，NTSB不会对事故原因进行猜测，目前仍需收集潜水取证、目击者证词及维护记录等关键信息。

Brian指出，旋翼系统脱落的可能原因包括维修失误、传动系统故障或桅杆与变速箱之间的连接断裂。他说：“可能是某个螺栓没有拧紧，或某个部件突然故障。”这些都将在后续调查中重点关注。

这并非Meridian与New York Helicopter运营的直升机首次出现技术问题。NTSB报告显示，2015年，另一架贝尔206直升机的尾部传动轴也曾断裂，导致在新泽西州硬着陆。该传动轴被发现为不适航组件，曾被重新喷漆处理、移除腐蚀，序列号亦无从核实，有可能是2010年事故中使用过的部件，最终被认定为“未知人员有意隐瞒并重复使用有缺陷组件”。

虽然直升机在遵守安全程序的前提下相对安全，但与商业客机相比，其更复杂的系统及低空飞行环境令事故发生率更高。据美国直升机安全团队数据显示，2024年有约90起直升机事故，其中13起共造成30人死亡。

此次坠机事件再次引发对直升机安全的广泛关注。交通部长Sean Duffy表示，出事直升机当时正飞行于“特殊飞行规则区域”（SFRA）内，该空域不提供空管服务。据美联社报道，1977至2019年间，纽约市已有至少32人死于直升机事故。2018年东河坠机事故造成5人死亡；2019年一架直升机撞上曼哈顿高楼楼顶，导致飞行员遇难。

尽管直升机事故较为常见，但主旋翼完全脱落的情况极为罕见。Brian总结道：“这样的场景非常不寻常，你几乎不会看到像这次一样的事故发生。”