来源：AI汽车制造业
11月23日，据多家媒体报道，欧盟或取消中国电动汽车关税。上观新闻援引德国新闻电视频道网站报道称，欧洲议会放出风声：涉电动汽车关税争端，中欧即将达成协议；报道称，欧洲议会贸易委员会主席贝恩德·朗格表示，欧盟在特朗普入主白宫后必须重新调整其竞争政策。他说，至少在有关中国电动汽车的关税争端中有望达成协议。新浪财经头条援引外媒报道称，欧盟和中国即将达成协议，取消对中国电动汽车进口到欧盟国家的关税。东方财富网援引参考消息称，欧洲议会贸易委员会主席：中欧“即将”达成电动汽车关税协议。
德国《商报》23日称，今年69岁的贝恩德·兰格是德国社民党籍的欧洲议会议员，自 2014 年起担任欧洲议会贸易委员会主席。他明确表示，“我们即将与中国达成取消关税的解决方案，”兰格表示：“这将消除不公平补贴造成的竞争扭曲问题，这也是最初引入关税的原因。”中国可以承诺以最低价格在欧盟销售电动汽车。目前，中欧双方正在积极谈判。
2024年10月29日晚上，欧盟委员会官方公告上正式发布了对原产于中华人民共和国的用于载人运输的新型电动汽车进口征收最终反补贴税-欧盟为会员实施条例2024/2754，这标志着欧盟委员会最终批准对中国产电动汽车征收高额关税。据公司最终反补贴税清单，比亚迪集团：17.0%，吉利集团：18.8%，上汽集团：35.3%，特斯拉（上海）有限公司：7.8%，其他合作企业：20.7%，所有其他未合作公司：35.3%。
但欧盟对中国电动汽车征收关税也遭到很多国家和企业的反对。作为欧盟最大经济体和主要汽车生产国，德国在投票中反对征收关税，其中 10 个欧盟成员国投了支持票，5 个投了反对票，12 个投了弃权票。
现在有三个以前没有的因素需要注意：
一是特朗普就任美国总统后，是有可能对中国及欧盟同时加征关税的。而且，特朗普对电动汽车不太感兴趣，还扬言要取消拜登政府对电动汽车的补贴政策，这就把欧洲的电动汽车置于更难发展的境地。如果不与中国车企合作，那么欧洲车企很可能在技术上落伍，因成本居高不下而失去竞争力。
二是尽管欧盟对中国电动汽车加征关税，但欧洲车企衰落的问题并没有得到改变。例如，德国大众汽车面临关厂裁员的危机，欧洲最大电动汽车电池制造商Northvolt宣布破产重组。换句话说，没了中国的电池，欧洲电动汽车造出车来也没法上路，因为全球85%的电动汽车电池都在中国生产。这也为欧盟重新评估对华电动汽车加征关税带来谈判和反思的空间。用中方的话说，单纯依靠短期贸易救济手段，不能解决行业发展的根本问题。
三是中方在劝说欧盟不要挑起贸易冲突之后，也在认真地准备反制措施。除对欧盟进口白兰地实施临时反倾销措施外，中方已针对欧盟多项产品启动调查，包括乳制品、猪肉产品、化工产品等。消息传出后，法国烈酒生产商股价遭受重创，一些白兰地制造商也想在中国设立封装厂，以避免高额进口税。
如果把这三个新的因素考虑进来，欧盟得认真地思考对华电动汽车加征关税，对自己将带来什么的损失。所以欧洲议会议员便放风说，中欧即将达成协议。这三个新的因素，有可能促使欧盟取消对中国电动汽车加征的关税。否则欧盟将面对中美两国的关税夹击，欧洲经济必将雪上加霜。
