比给特斯拉充电还贵!15分钟5元钱,你还用得起共享充电宝吗?

比给特斯拉充电还贵!15分钟5元钱,你还用得起共享充电宝吗?
2020年11月26日 18:29 远见财讯

引言:曾经“兵荒马乱”的共享充电宝市场已经形成“三电一兽”的“四方争霸”局面。以街电、来电、小电、怪兽为主的共享充电宝品牌都已实现盈利,将充电宝变成了摇钱树

多年前,陈欧宣布“街电”获得聚美优品3个亿的融资后,王思聪在朋友圈讽刺称,“共享充电宝要是能成我吃X,立帖为证。”

如今,三年过去,曾经“兵荒马乱”的共享充电宝市场已经形成“三电一兽”的“四方争霸”局面。以街电、来电、小电、怪兽为主的共享充电宝品牌都已实现盈利,将充电宝变成了摇钱树。

比给特斯拉充电还贵

共享充电宝为消费者提供了便捷的充电工具,让大家免于拿沉重的充电器出门,又能在手机需要电时及时补充,极大地便利了大家的生活。

但近来,共享充电宝越来越贵了,据了解,目前市面上共享充电宝价格多为1.5元/半小时、2元/半小时。在景区、影院等区域,价格更高,有的是2.5元/半小时,景区则是4元/半小时,甚至10元/每小时。

相较当初面世时1元/小时的"白菜价",现在的价格让很多网友直呼"无法接受"。

这种价格究竟有多贵呢?

我们以使用普通220V家庭充电桩的特斯拉为例。

使用21700电池的特斯拉Model 3,其标准版和长续航版电池容量分别为55kWh和75kWh,充满大概需要50或70度左右,按照北京市国家电网家用充电桩电费标准0.4733元/度(无阶梯电价)计算,使用家庭充电桩,55kWh车型充满一次电费用约为26元,75kWh车型费用约为32元。如果是使用公共充电桩,所需费用大概是家用充电桩的约2倍。

Model 3能最高支持32A的电流,功率7KW,换算1小时充电里程约45km,标准版和长续航版充满一次电所花时间大约10~13小时,每小时所用电费2.6元左右。

由此可见,使用共享充电宝的平均价格已经超过了在家给特斯拉充电的价格,几乎等于使用公共充电桩的价格。要知道,这仅仅是按照单位时间计算的价格比较,如果按照实际充电容量计算,共享充电宝的价格相比特斯拉更是贵出天际。

从投资角度来说,很多资本一致看好“5G/AI技术进步+特斯拉催化”带来的新一轮自动驾驶行情。区别于2015-2016年,这轮行情不同点在于:第一是软件取代硬件定义汽车,电子电气构架升级成为关键已是行业共识;第二,用户版L3级高级辅助驾驶功能渗透率快速提升,从而带来单车价值量上升。

2015年,随着共享经济概念的崛起,共享充电宝诞生了。相关数据显示,2015年全年我国有355家充电宝相关企业进行了注册。

2017年,共享充电宝行业迎来了巅峰时刻。统计数据显示,2017年共享充电宝行业的投融资总数超过2015-2019年间其他年份数量之和。

但巅峰之后就是深渊,共享充电宝市场在2017年末迎来了寒冬,大量共享充电宝企业倒闭,行业迎来大洗牌。之后数年,市场格局逐步奠定,数据显示,至2019年上半年,街电市场份额已超40%,而三电一兽外的其他企业市场份额仅为3.3%。

瓜分天下”之后,共享充电宝开始涨价。

2018年下半年,大多数品牌定价还是1元/小时。2019年8月,共享充电宝登上了央视,但内容却是租金悄然普涨。

"从我们来看,从1块钱变到2块钱,其实对用户并没有什么太大的影响。"深圳街电科技有限公司副总裁在接受央视采访时说道,"用户能够接受,因为它本来就是刚需。"

提价之后,共享充电宝企业也开始盈利,聚美优品财报显示,旗下共享充电企业街电,在2018年已实现年度盈利。2018-2019财年,街电营收超68亿,营业利润约3700万元。其他几家,小电、来电、怪兽充电也纷纷在2019年宣布盈利。

渠道运营成本持续抬高

远见财讯分析,共享充电宝涨价和共享单车涨价是一个逻辑,经过前期竞争,市场格局洗牌之后,头部企业出线,用户消费习惯也被培育。

有机构曾报道,提价是多方原因综合导致的,比如商家要求调高定价以获取更高的分成收入,当然,更重要的原因还包括渠道运营成本的持续抬高。

有共享经济业内人士表示,据他了解,共享充电宝行业给商家的平均利润分成大概在20%左右,一些特殊点位则能达到50%甚至70%,“共享充电宝的使用频率越高,这个点位的商家分成就会越高。”

共享充电宝还能火多久?

随着行业的回暖,资本也重新涌入,2019年12月,怪兽充电获5亿融资。今年5月,美团突然杀入充电宝行业,开启疯狂地推。7月,小电科技接受上市辅导,拟创业板上市,冲刺“共享充电宝第一股”。

据今年3月下旬艾瑞咨询发布的《2020年中国共享充电宝行业研究报告》,2019年共享充电宝市场用户规模在2.5亿人左右,未来三年复合增长率约为44.9%,还具备很大的增长潜力。

事实上,回头看,共享充电宝涨价乃“大势所趋”。但站在消费者的角度,从“不看价格扫码使用”到“精打细算按时归还”,共享充电宝的涨价趋势的确令人难以接受。

但必须得看到,充电宝的产品附加值并不高,且随着生产技术的不断发展,会不断地降低。换而言之,在持续涨价的背景下,如果共享充电宝如果不能提供更为优质的服务体验,想必消费者仍会趋向“购买充电宝”而不是“租赁充电宝”。共享充电宝行业若不回到低成本的共享经济范畴,未来的发展道路恐怕会越来越小。

文/张雁霄

财经自媒体联盟

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