引言：高盛最新研究报告指出，全球多达169个行业在一定程度上，受到芯片短缺的打击，包括钢铁产品、混凝土生产、空调制造、啤酒酿造、肥皂生产等众多行业。
缺芯片！高盛一项最新研究显示：全球有多达169个行业，在一定程度上受到芯片短缺影响，从汽车、钢铁产品、混凝土生产到空调制造，甚至包括肥皂生产。外媒报道，车企特斯拉甚至考虑通过购买芯片公司解决“缺芯”问题。
价格飙涨至5倍从“买不到”到“买不起”
全球“缺芯”加剧，涨价势在必行。“买不到”和“买不起”已成为不少下游企业共同面临的困境。
一辆车要用几百甚至上千个芯片，缺一个就会导致整车无法生产。近期，全球汽车行业集体陷入“停产潮”，福特汽车、铃木汽车、大众美洲公司、丰田汽车、本田汽车等众多知名车企都发布了暂停工厂生产线的计划。
“芯片荒”，企业高管们更慌。有些高管们甚至直接跑去芯片制造商门口蹲点。
据韩联社5月13日报道，三星电子和现代汽车为此决定联手应对汽车芯片短缺问题。韩国产业通商资源部和三星电子、现代汽车13日在三星电子平泽工厂与韩国汽车研究院、韩国电子技术研究院签署了关于加强汽车芯片需求方和供货方合作的协议。
高盛最新研究报告指出，全球多达169个行业在一定程度上，受到芯片短缺的打击，包括钢铁产品、混凝土生产、空调制造、啤酒酿造、肥皂生产等众多行业。
全球“黑天鹅”频现 芯片遭遇“难产”
全球“缺芯荒”始于2020年底，并有愈演愈烈之势，多位业内专家都表示，至少要到2022年全球芯片供应链才能恢复正常化，到底是什么原因造成的“芯片荒”？
六月初，马来西亚的商场和大多数企业关闭，该国开始第二次几乎全面封锁，以应对不断恶化的新冠疫情。有分析人士认为，这有可能加剧全球范围内已经非常严重的芯片短缺问题。马来西亚是全球第七大半导体出口中心，全球范围内有超过50家半导体公司在马来西亚有投资，几乎涵盖所有半导体巨头。
另一方面，疫情造成全世界许多加工厂都没法如期正常开工，不少地区居家办公、在线培训成常态，消费类电子产品需求猛增。根据惠普2021财年第二季度的数据显示，惠普消费类个人电脑和商用及消费类打印机领域的销售额均同比增长70%以上。
此外，全球智能设备快速升级也大大增加了对芯片的需求量。以小米手机Note10 Pro为例，一共要用到114个芯片，只要有一个芯片不到位，这部手机都有可能生产不出来。
汽车行业更是如此。据国际数据公司IDC预计，2020年全球汽车领域的半导体市场收入约为319亿美元，到2024年将达到约428亿美元，其中专用芯片和模拟IC芯片的市场份额将不断扩大。
从汽车的价值含量上看，据统计，每辆车的平均芯片含量为350美元；纯电动车的含量可达770美元；对于高档电动汽车来讲，芯片含量可以超过1500美元，是目前基本类型汽车的5到6倍。
国产芯片业“破壁”仍须耐心和信心
近年“芯片危机”的集中爆发，让芯片行业获得了前所未有的关注。
“近年来，全球范围内对集成电路需求旺盛，主要集成电路制造生产线出现产能紧张的情况。‘缺芯’挥之不去，一方面，表明经济社会各个领域数字化转型明显提速，潜在市场需求巨大。另一方面，我国芯片产业还远远无法满足国内市场需求。多项数据表明，我国芯片供需不匹配、严重依赖进口，受制于人状况仍须各方共同努力解决。”国务院发展研究中心企业研究所中小企业研究室主任、研究员马源表示。
“芯片集成电路产业是一个国际化程度高、资金投入强度大、人才需求密集、‘强者恒强’的寡头垄断性产业。我国产业起步较晚，对国际进口依赖度较高，在技术水平、产业生态等方面还有相当差距，总体上处于跟跑阶段。”马源表示。
在马源看来，我国集成电路产业已有了较好的基础，同时摩尔定律推进周期拉长，全球产业布局加速向我国迁移，这都是我国的优势所在。在促进产业发展方面，市场力量的积极性已经很高，关键是更好地发挥政府作用，促进产业资源集聚和集中布局，防止地方不顾资源条件“一哄而上”和“大起大落”，加强前沿布局，面向5G、智能制造、自动驾驶、工业互联网、物联网、人工智能等新兴应用场景，加强新型计算架构、人工智能等芯片设计研发部署，增强芯片与整机、应用系统的协同，培育壮大生态；进一步完善产业政策环境，包括落实财税支持政策、以集成电路成为一级学科为契机加大人才培养力度，完善市场化融资机制等。
李珂则建议，发展芯片产业要有长期战略规划，产业发展节奏要“以我为主”，不要受外部环境的干扰。对芯片产业的投入仍要继续加大，国家也应加大支持力度，同时保障资本渠道的畅通。
