大家小时候上学那会，一定有一门功课相对比较好，为什么比较好？原因可能是你比较有天赋；正因为你有天赋，所以老师比较关照你；而为了不负老师的关照，你学这门课程时会更有热情；学习有热情了，自然就学得好了，这正是良性循环。而那些所谓的“坏学生”刚好相反，他们往往是陷入了恶性循环。
今天咱们要聊的是奥迪R8这款入门超跑，我为什么要在开头提学习这事呢，自然是有深意的，原因咱们后面再说，咱们先来稍微了解一番奥迪R8这款车。
奥迪 R8R（1999）在“R8”成为奥迪这款量产超级跑车的代名词之前，这个名字其实已经被奥迪应用在赛车上过了，比如上图这款“R8R”，就是其中一款。当然，或许有些赛车的技术最终应用在量产跑车上，但它们两者外表上看起来，没有相似之处。
在2003年的法兰克福车展上，奥迪亮相了一款Le Mans Quattro概念跑车，这款概念跑车的外观就和后来的量产R8非常接近了，即便你说这两车一模一样，我也不会反驳。当然，概念车内饰和初代R8还是有挺大出入的，不过我们可以看出一些现在流行的设计元素，奥迪20年前就在鼓捣了。
R8（2007-2015）自2007年上市以来，R8成为了全球范围内非常受欢迎的一款超级跑车。不得不说，R8这么多年来，一直把帅气拿捏得死死的，以它为主角印刷的海报，仍张贴在全球很多小朋友房间的墙上，其“亲民”的价格，也使得不少土豪会买台玩玩。
R8 V10 performance（2015-）这时候问题来了，有些车主买来R8体验后，会觉得差点意思，少了点超级跑车的激情，其中很关键的一点便在于四驱。
如果你对奥迪有点了解，一定知道它旗下的车型不是前驱就是四驱的，它不玩后驱，而后驱车相对来说会多那么点激情，尤其在弯道。奥迪之所以喜欢前驱，倒不是节约传动轴等零件那点钱，主要是因为第一款前驱车就是奥迪搞出来的；而之所以喜欢四驱，因为quattro四驱伴随着近代奥迪的崛起之路，且在赛道取得过辉煌的历史。
这时候我可以回答文章前面的问题了，之所以在开头写学习，是因为奥迪坚持前驱和四驱也是同理，因为它在这两门“课程”上取得过很好的成绩，自然有着更强烈的“学习热情”。
如今已经是2022年了，自2007年正式上市以来，R8这款跑车经历了一次大的更新换代，它虽然外观内饰在变、有V8和V10之别，但未变的是，它一直在坚持全时四驱。可以这么说：你在路上看到的任何一台R8，都是四驱的。
大家都知道，奥迪R8有个“兄弟”，我指的既不是RS7也不是TTRS，而是兰博基尼“小牛”。兰博基尼近些年来归于奥迪旗下，无论“大牛”、“小牛”，都不乏奥迪的影子，用着同款V10发动机的小牛，虽然有四驱版本，但其实它也是有后驱版本的，这说明什么问题？说明并不是奥迪没实力搞后驱，而是没搞而已。
随着时间的推移，电动化渐成趋势，奥迪早就透露过，R8这款仅有十几年历史的燃油跑车，即将走到终点，或许将来依然会有名为“R8”的车型，但不出意外，它将来会是电动车。或许是为了纪念这款旗下唯一的超级跑车，奥迪即将推出一款史无前例的后驱版本，它或许能给那些觉得“不够激情”的潜在用户吗，带来别样的激情。
最近，国外网站上曝光了一组谍照，不难看出，它有着比R8 V10 performance更为激进的前后包围，侧面还增加了“风刀”，预计将采用V10发动机，以及后驱布局，其性能或许与兰博基尼Huracan STO相近。同时，它的售价一定会有优势。
逐渐步入电动时代，我们能看到更多新面孔，但相应也会有很多老面孔离我们远去。最遗憾的是，其中不少我们至今也没机会体验，希望将来能有机会体验到这R8的“终章”。
