引言：营收增长而利润下跌，日系、法系与自主，哪一盏也不是省油的灯。
去年对东风汽车集团而言，是极不平凡的一年，有疫情重创、雷诺出走，也有岚图启程，神龙初醒……作为一家港股上市公司，东风汽车集团的2020年经营业绩，备受关注。
3月底，东风集团股份(HK:00489，以下称“东风汽车集团”)公布2020年度业绩报告。业绩公布当日，东风汽车集团股价下挫4.25%，营收增长而利润大跌，或触发了资本市场的悲观情绪。
2020年，东风汽车集团实现营收1079.64亿元，同比增长6.8%，收入增长主要来自东风商用车和东风柳汽；实现毛利156.6亿元，同比增长16%；综合毛利率为14.5%；而母公司持有人应占溢利为107.92亿元，同比大幅减少16%，其中合营企业和联营企业贡献的利润合计减少30.9亿元。
截至2020年12月31日，东风汽车集团现金和现金等价物约463.77亿元，同比增加202亿元。
此外，为不影响回归A股创业板进程，该集团拟2020末期不分派股息。
2020年新冠疫情给包括汽车在内的众多行业带来沉重打击，尤其是第一季度，整个行业基本处于停摆状态；而大本营位于疫情“震中”的东风汽车集团，也毫不掩饰疫情对其造成的损失。
该集团在财报中明确披露，疫情为其股东应占溢利带来的损失超过38亿元。
既然疫情已成为上市公司业绩滑坡的众矢之的，那在相同的大环境下，东风汽车集团2020年的经营情况有哪些值得关注？
东风引以为傲的商用车表现如何？日系合资公司是否依然根基牢固？法系神龙能否梦回“凡尔赛”？自主乘用车能等待新能源破局吗……
在东风汽车集团财报解析系列的后续文章中，我们将为大家一一解读。
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