疫情致损38亿元 | 东风汽车集团财报解析(1)

疫情致损38亿元 | 东风汽车集团财报解析(1)
2021年06月11日 19:16 autoKline

引言:营收增长而利润下跌,日系、法系与自主,哪一盏也不是省油的灯。

去年对东风汽车集团而言,是极不平凡的一年,有疫情重创、雷诺出走,也有岚图启程,神龙初醒……作为一家港股上市公司,东风汽车集团的2020年经营业绩,备受关注。

3月底,东风集团股份(HK:00489,以下称“东风汽车集团”)公布2020年度业绩报告。业绩公布当日,东风汽车集团股价下挫4.25%,营收增长而利润大跌,或触发了资本市场的悲观情绪。

2020年,东风汽车集团实现营收1079.64亿元,同比增长6.8%,收入增长主要来自东风商用车和东风柳汽;实现毛利156.6亿元,同比增长16%;综合毛利率为14.5%;而母公司持有人应占溢利为107.92亿元,同比大幅减少16%,其中合营企业和联营企业贡献的利润合计减少30.9亿元。

截至2020年12月31日,东风汽车集团现金和现金等价物约463.77亿元,同比增加202亿元。

此外,为不影响回归A股创业板进程,该集团拟2020末期不分派股息。

2020年新冠疫情给包括汽车在内的众多行业带来沉重打击,尤其是第一季度,整个行业基本处于停摆状态;而大本营位于疫情“震中”的东风汽车集团,也毫不掩饰疫情对其造成的损失。

该集团在财报中明确披露,疫情为其股东应占溢利带来的损失超过38亿元。

既然疫情已成为上市公司业绩滑坡的众矢之的,那在相同的大环境下,东风汽车集团2020年的经营情况有哪些值得关注?

东风引以为傲的商用车表现如何?日系合资公司是否依然根基牢固?法系神龙能否梦回“凡尔赛”?自主乘用车能等待新能源破局吗……

在东风汽车集团财报解析系列的后续文章中,我们将为大家一一解读。

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