引言：妖股年年有，今年特别多。
虽然股价没有翻倍上涨，荣登「股价篇」榜单，但从另一个维度来看，中国汽车业上市公司，还是诞生了万亿级市值的超级航母——宁德时代。
这个几乎为全天下电动汽车（EV）供应动力电池的新晋巨头，只用了短短几年，就坐稳了中国汽车全产业链市值榜单头把交椅，2021上半年市值破万亿。真的把前辈们，拍在了沙滩上。
宁德时代身后的前辈比亚迪，虽然市值增长超过千亿，也只能望其项背。
上半年，市值增长超过100亿元的汽车业上市公司达到24家，增长超500亿的有8家公司。
01 实力驱动型：宁德时代
股价涨跌幅榜单，被众泰汽车窜上霸榜，但在绝对实力面前，蝼蚁还是蝼蚁。
从另一个维度来看，宁德时代在6月30日收盘达到1.25万亿，这几乎是五个中国销量最大汽车集团——上汽集团的市值表现（同日）。这意味着，上半年，宁德时代市值增加了4321亿。
放眼中国乃至全球，宁德时代的电池成为全球各大小汽车制造商的必备良药。
在中国市场，宁德时代的动力电池装车量占据近半壁江山。与之对应的是，宁德时代的财务表现也比较健康，并且回款和议价能力，也是行业中最强的。
不久前，全球汽车市值最高的特斯拉，与宁德时代签订了连续四年供应协议（2022年1月到2025年12月）。
当然，宁德时代绝非高枕无忧，越来越多企业要自产电池；其他竞争者也开始纷纷发力，以及未来原材料、政策、技术变化，都可能成为潜在风险。
02 稳步回升型：比亚迪
眼看宁德时代成为行业巨头，比亚迪只能望洋兴叹，什么都做，但什么都很难做到NO.1。
不过，2021上半年，在新能源汽车持续走热的背景下，比亚迪A+H双股在市值领域表现不俗，分别增加1880.7亿元和916.8亿元，位列整个汽车业上市公司市值增长榜单榜眼、探花之位。
从比亚迪财报数据来看，企业正在企稳向好。根据该公司2021年1~6月销量数据来看，新能源汽车已经占据绝对主导地位。尤其是6月，比亚迪新能源汽车销量超过4万辆，占总体超过80%，并且EV与PHEV销量均超过2万辆。
此外，拆分半导体业务和电池业务，也为比亚迪上半年股价提升带来了动力。但接下来，比亚迪能否保持高速增长态势，仍需观望一段时间。
03 虎落平阳型：上汽集团
很难想象，在如火如荼的中国汽车资本市场，上汽集团半年股价竟下跌两位数，虽然没有垫底，但如何面对江东父老？
更让人意想不到的是，在市值榜单中，上汽集团成为上半年市值跌幅最大的汽车业上市公司，减少约288.6亿元。
纵然推出智己汽车，上汽奥迪项目也在推进，可囿于芯片和整体经营问题，上汽集团在新势力和新兴动力电池供应商的压迫下，不再是从前的蓝筹股。
经营业绩方面，面对其他中国品牌快速崛起，合资公司乏力，上汽集团营收、净利润连续两年下滑，今年或许能有好转，但似乎限度不大。
陈虹虽成功连任，但其最初上任时高调提及的市值管理，目前来看，几乎成为一句空话。在其未来三年股东回报规划中，将比例设定在规定的最低线30%，令投资者吐槽。
颇为讽刺的是，7月6日，上海市嘉定区纪监委消息，上汽大众汽车有限公司奥迪品牌产品管理部经理杨振宇涉嫌严重违法，目前正在接受嘉定区监委监察调查。看来上汽内部的问题不少。唯一让人欣慰的是，陈虹还有勇气拒绝华为。
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在全球宏观经济环境，因疫情影响而相对宽松的上半年，中国汽车资本市场表现比较活跃，在热点刺激下，不少公司股价与市值突破历史高位。但诸如新能源汽车如何从政策、概念驱动，到真正的业绩驱动，才能长期促进行业和资本市场发展。
另一方面，宽松的货币政策能持续多久，美联储何时释放收紧信号，目前仍存在不确定性。至少，从目前来看，部分相关上市公司存在较大泡沫，要谨慎追高。
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