引言：小星愿，大能量。若年终不“藏销量”，吉利汽车集团2024年销量破220万辆也不无可能。
2024年一季报发布时，吉利汽车（0175.HK）宣布上调全年销量目标，从190万辆升至200万辆。
10月1日，吉利汽车发布公告显示，1~9月其累计销量为148.97万辆，同比增长32%，已完成修订后目标约75%，目标完成率在《汽车K线》统计的中国主要（上市）车企集团中，位列前三。
随着中国汽车市场传统旺季到来，国家刺激消费政策加码，以及吉利汽车旗下三大品牌不断推出新品，《汽车K线》认为，2024年吉利汽车超额完成修订后200万辆全年目标，十拿九稳。
若按照第四季度月均销售逾20万辆预估，吉利汽车有机会挑战210万辆甚至更高目标。过去一段时间，吉利汽车股价一路走高，从8月低点7.31港元/股，截止10月25日收盘15.04港元/股，股价涨幅超100％！
银河：扩容冲量
10月9日晚，吉利汽车集团CEO淦家阅在接受《汽车K线》采访时表示，吉利在持续推动内部资源深度整合与高效融合，尤其是新能源领域，要聚焦打造一个“为主流用户服务”的精品新能源品牌。
当天，在吉利星愿上市发布会，淦家阅宣布，几何品牌并入吉利银河。
在他看来，这样既为银河扩充了智能精品小车的产品品类，又可以把吉利银河行业领先的电动化、智能化体系力赋能给精品小车，增强产品竞争力。
目前，在中国汽车市场，A0级纯电动汽车市场依然需求旺盛。作为竞品，比亚迪两款海洋系列小型车累计销量已超过130万辆，9月两款车单月销量迫近6.5万辆。
所以，不难看出，把规模化奉为箴言的吉利汽车，对该细分市场的重视。
吉利汽车销售公司总经理范峻毅表示，从去年2月银河发布，我们就专门成立银河渠道。
截止目前，银河一级渠道网络规模已达550多家，随着产品不断推出和销量不断增长，现有渠道资源也需要拓宽。几何并入银河，银河渠道网络会成立一网和二网，进行合理的产品分布。
值得注意的是，2024年前三季度，银河系列累计销量达到15.3万辆，同比增长2.5倍，增速为吉利汽车集团旗下各品牌之最；9月销量更是直逼3万辆大关。
这让吉利汽车前三季度新能源汽车销量占整体比例达到36.64%。
在《汽车K线》看来，小星愿，将为吉利汽车在新能源领域提供大能量；不仅将助力吉利银河挑战单月5、6万辆的销量，甚至随着星舰系列推出，为吉利汽车业绩创造更多可能性，届时吉利汽车新能源占比也将快速突破50%。
吉利：聚焦出拳
如果说《台州宣言》是吉利对当下和未来全球汽车产业百年未有之大变局的新思考和对汽车行业战略转折点的思考与行动方向，那么前文提及的品牌合并，可能是吉利战略聚焦、资源聚焦的显性开端。
淦家阅指出，企业管理是战略决定产品，产品决定销量。战略层面上，吉利汽车一直坚定“多元化”发展。“因为用户需求很多，所以吉利一直在燃油车上做聚焦，聚焦星越L、星瑞、博系、缤系和帝豪系列这五大产品。”
“10年前，中国A级SUV市场前十，合资车占据80%左右，现在星越L在A级燃油SUV市场做到第一，形成‘中国星现象’，很值得关注；缤越在A0级SUV市场长期处于第一；星瑞、帝豪也都排在前五位。所以我们在燃油车市场战略，就是聚焦到明星产品上，聚焦到主流产品上，聚焦到用户需要的产品上。”
在新能源汽车领域，吉利集团在行业方向日趋明朗的背景下，2021年发布“两个蓝色吉利行动计划”（可理解为“蓝色吉利行动计划”的升级和修订版）和“智能吉利2025”战略。
此次，依托大吉利体系在新能源和智能化领域的布局，吉利汽车可以实现两条线路并举，一条线路要主攻智能化节能新能源车，另一条主攻智能纯电车型。
“在这两个大战略的指引下，吉利汽车进行全面的电动化、智能化体系力布局，对智能座舱、智驾、能源形式、智能服务、芯片等领域进行全面布局。”淦家阅指出，“像我们全栈自研的‘龍鹰一号’芯片，到现在预计使用量超过100万，Flyme Auto智能座舱系统也得到用户认可。”
目前，“智能吉利2025”战略布局已经基本完成，吉利已经从技术投入孵化期，迈进技术产出期。淦家阅同时也认为，做好真正的精品小车，是很难的事情，因为技术堆积到C级车、D级车上很容易，但是要把A0级小车做好、做得有科技感，就比较困难。
最新数据显示，吉利星愿上市16天，已交付突破1万辆，银河E5上市至今累计交付4万辆。随着星舰7等新车型，以及燃油车同步强化，吉利的聚焦和规模化战略果实，令人期待。届时，其资本市场表现也会让更多投资者翘首以盼。
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