空中传奇“老兵”——运5_

在我军众多装备中，有那么一些独具传奇色彩的装备，虽然历经岁月的洗礼，但仍然发挥余热，成为了装备体系中名副其实的“老兵”。我们之前有讲到59式坦克、63式107、歼6等都属于我国军备体系中的“老兵”，现在小编要给大家讲讲关于空军中另一位老兵——运5运输机。

运5是我国第一种自行制造的运输机

能倒着飞的苏联安2运输机

运-5运输机(英文:Shijiazhuang Y-5)，是中国第一种自行制造的运输机，由南昌飞机制造公司负责，其原型为苏联40年代设计的安-2运输机。截止到今日，运-5服役已有四五十年之久，但它飞行稳定、运行费用低廉，至今仍是中国最常见的运输机。

活跃于新疆的运5改进型

运5农林机作业

民航运输机运5改进型

运-5的优点就是它可以以非常低的速度稳定飞行，且起飞距离仅仅为170米。运-5原型机1957年12月定型并首飞，1957年12月23日获批准在苏联专家和图纸的指导下成批生产。1958年由320厂成批生产，当年即生产了90架，共生产了728架，其中78架援外，连续生产达10年之久。

因为运5的优异的低速和短距离起飞性能，我国不断对运5进行了升级改进，先后出现了运5B、运5甲、运5乙、运5丁、运5丙等多个型号。

运-5甲，是1958年改装设计的5座旅客机，同年试制成功，大部用于空军。后按民航要求将旅客机改为11座。第二年试制成功。1959年两种旅客机进行鉴定，投入成批生产。以后命名为运-5甲。共生产交付114架，供民航地方航线使用。

运5甲旅客机

运-5乙，是1958年，根据苏联资料仿制农业机，同年试制投入批生产。后被命名为运-5乙，共生产交付229架。

运5乙农林机作业

运-5丙，是1964年根据海军要求利用苏联铝合金结构浮筒改装水上飞机2架，同年在青岛试飞成功。1966年又改装3架，命名为运-5丙。320厂从1965年起自行设计玻璃钢浮筒，1967年8月完成研制装机试飞，鉴定合格后生产交付6架供海军使用。1965年，还改装设计了摄影专用机，但未投产。

未投产的运5丙水上飞机

运-5丁，是1958年空军为训练领航、轰炸人员，提出改装领航轰炸教练机的战术技术要求。320厂据此进行改装设计，同年改装4架交付使用。后根据使用单位意见3次进行改装设计，1962年试制成功，6月通过鉴定投入批量生产，命名为运-5丁，共生产交付116架。1960年8月，改装设计了可乘坐7人的专机1架，准备作为国礼赠送给越南胡志明主席，当月完成改装工作。1960年，根据民航要求改装设计人工降雨机1架，曾在南昌青云谱地区进行试验。1961年11月起，改装设计赠送尼泊尔国王的专机1架和大臣用7座专机2架，试制完成后经验收，分别于1962年5月和1963年4月运往国外。

改进后的运5B驾驶舱内部图

运-5B，是1970年5月运-5转到石家庄红星机械厂（522厂，即石家庄飞机制造厂）后研制的新机型。320厂成批生产10年中，根据民航、空军、海军提出的不同要求，相继研制了多种改进改型机。运-5B飞机是在运-5的基础上改进而成，该机型是空海军部队运输、跳伞、训练用机的主力机群，同时，也是中国通用领域保有量最大、作业范围最广、作业量最大的机群。

运5B运输机起飞

运-5C的出现时因为20世纪90年代考虑到部队现有的运-5已经老旧，中国空军一度曾经设想利用国产运-12型运输机替代现有的运-5，但是由于配套的涡桨-9发动机研制不顺利，加上运-12的价格较高，相对运-5而言并没有太高的效费比，所以空军最终还是决定继续改进运-5，这就是运-5C。运-5C最大的特点带有翼梢小翼，根据相关资料加装这种小翼的话可以有效的提高飞机的飞行性能，例如爬升速度可提高将近10%。

运5C机型

运-5电子战飞机，1977年，总参谋部决定，由空军抽调4架运-5飞机，分别为北京、沈阳、兰州、济南军区空军各改装1架电子干扰飞机。空军机关组织有关厂、所、部队于1980年前相继完成改装任务，主要用于加强雷达分队反干扰训练，进行部分电子对抗装备性能试飞。每架飞机装备米波和分米波侦察干扰设备近20部，干扰对象为米波波段对空情报雷达。