5月24日晚上，东风风神举办发布会，宣布旗下新车风神L7的正式上市。其实早在2024北京车展上，风神L7就已经公布了其官方指导价格，指导价区间12.89-15.69万元，共5款车型可选。而这款车的全部产品力细节，也已经在发布会之前全部公布，因此发布会本身其实就是宣告这款车的正式上市，以及进行新车交付而已。
12万级插混SUV市场现在非常卷，很多这个价位的车款产品力都很强，那么风神L7相比起这些对手，竞争力优势体现在何处？
可能是同级续航最长的
风神L7搭载的马赫电混PHREV系统，是一套同时兼顾长续航及强动力的插混系统，具体到风神L7上，其官方标称CLTC综合续航1500公里，相比起同价位的几款官标1400公里的竞争车型有一定优势。同时由于这套插混系统和几款竞争对手车型一样，也是新一代插混系统，因此风神L7的实际续航是高于官标数据的。
实际上在发布会现场公布的数据中，风神L7的媒体实测续航超过了2000公里，成为12万级插混SUV第一款实测超过2000公里续航的新车。同时根据发布会上公布的信息，风神L7完成了全程无补给，穿越羌塘无人区的壮举。
说完了这套插混系统，接着来聊聊这车的参数和配置。风神L7是一款典型的紧凑型SUV，车身尺寸4670*1900*1625mm，轴距2775mm，说实话，这个尺寸在当前国内紧凑型SUV市场上并不算大的，因此大空间，自然也不是这款车的主打亮点。
它的主要卖点除了上面提到的续航之外，就是配置高了。全系标配8155芯片、智能车机和车联网，FOTA、3300W外放电，这些配置尽管很多同价位产品都有，但如果加上前面提到的续航优势的话，风神L7还是很香的。
它的差异化点基本上全在续航上
其实平心而论，在如今早已经是红海的12万级插混SUV市场，风神L7尺寸不是最大的，配置也没有决定性的优势，但它的那套插混系统是真的很有亮点。除了前面提到的官标1500，实测2000公里的续航外，它在动力和纯电续航里程上也很有优势。265千瓦的系统功率，比大多数这个定位的车都要强不少，已经能看齐很多15-16万级插混SUV的动力表现了。
其次是纯电续航上，这车最高提供30.2度电池，这也是12万级最大的电池，能提供最大205公里的CLTC纯电续航里程，这也是当前12万级最强。这个价位给到30度电池，200公里以上的纯电续航，这两个数据其实已经是超纲了的。
所以风神L7这车产品力点非常明确，作为马赫动力插混系统的第一台搭载车型，这车强调的就是这套插混系统本身的强悍。无论是续航、纯电续航还是电池容量，都堪称当前12万级最强水平。
所以如果你对这种车的续航非常看重，有很强烈的刚需的话，风神L7是一个非常好的选择，至少在12万级，你真的很难找到一台续航比它还强的竞品车型。
