中新经纬6月17日电 (陈俊明)在端午节期间，长安汽车旗下的新能源品牌阿维塔在公众号发了一篇《端午节‘塔’不想卷了》的文章，文中戏谑地表示开启“反卷行动”。
然而，身处竞争异常血腥的新能源汽车行业，业绩欠佳的阿维塔不得不更用力地“卷”下去。
阿维塔2023年累计销量2.76万辆，远未达到10万辆的年销量目标。2024年前5个月，阿维塔累计销售2.43万辆，平均每个月不足5000辆。尽管长安汽车将阿维塔今年的销量目标下调至9万辆，但按照目前的销量，阿维塔在6月-12月平均每月要销售将近1万辆汽车才能完成目标。
据媒体报道，近日阿维塔进行了渠道变革，仅在一线核心城市门店保留直营模式，其他城市逐步改为经销商合作模式。有阿维塔内部人士对此进行了确认，表示渠道改革基本已经切换完毕。阿维塔总裁陈卓稍早前在北京车展期间曾表示，2024年阿维塔将扩充120家门店，年底门店预计会达到470—500家左右。
12亿投入未见回报
在新能源汽车产品布局上，长安汽车有阿维塔、深蓝、长安启源三大差异化品牌。阿维塔打造高端品牌形象。深蓝关注年轻态用户需求，关注驾驶乐趣。长安启源聚焦新主流用户，关注“舒适”等。
阿维塔由长安汽车、华为、宁德时代携手打造。据网络报价，阿维塔11价格在30万-40万元之间，阿维塔12价格在26万-41万元之间。该价格区间的新能源汽车竞争极为激烈，竞争对手包括特斯拉Model 3和Model Y、问界M7、理想L6、理想L7、理想L8、极氪001、蔚来ET5、蔚来ES6、小鹏G9、小鹏X9等。
作为长安汽车旗下唯一的高端品牌，阿维塔备受呵护。长安汽车董事长朱华荣曾公开表示，一定全力支持阿维塔，要钱给钱、要人给人、要技术给技术。
2023年，长安汽车长期股权投资合计追加投入22.78亿元，其中单是对阿维塔就追加投资12.3亿元，资金份额占据过半。相比较来看，作为电池产业的重要布局，长安汽车和宁德时代的合资公司时代长安动力电池有限公司获追加投资3.92亿元，长安福特新能源汽车科技有限公司获追加投资1亿元。
阿维塔花起钱来也毫不吝啬，其众多门店选址在寸土寸金的城市核心商圈。以一线城市为例，据阿维塔官网，该公司在北京的三里屯、颐堤港、合生汇，上海的环宇城、世纪汇、万象城、静安大悦城、南京西路，深圳的万象天地、宝能太古城、龙华一方天地，广州的IFC国金中心、悦汇城等设有门店。
尽管投入巨大，阿维塔的业绩表现仍不尽如人意。
2023年，长安汽车对阿维塔追加投资巨大，但投资损益却亏损15.84亿元，2023年长期股权投资期末余额为22.96亿元，较2022年年末的26.45亿元不升反降。
业绩方面，2023年，阿维塔资产合计126.44亿元，负债合计105.5亿元，净利润亏损36.93亿元。长安汽车对此表示，阿维塔处于战略投入期，在产品研发、品牌推广、渠道打造、技术人才引进等方面资源投入较大，导致亏损。
此外，截至2023年末，长安汽车的应收账款上，阿维塔期末账面价值为6.75亿元，较去年的3.21亿元翻倍不止；应收票据上，阿维塔期末账面价值为11.63亿元，较去年的1.22亿元大增超10亿元。
值得玩味的是，长安汽车2024年对深蓝汽车的销售目标定为28万辆，远超阿维塔的9万辆。长安汽车还在2023年年报中首次表示，深蓝汽车是公司“香格里拉”战略的核心载体，承载长安汽车向新能源转型的战略使命。
产能结构调整
长安汽车2023年设计产能214万辆，产能利用率87.31%。近三年关停并转63万辆整车、99万台发动机落后产能，改造升级57万辆智能网联和新能源整车产能，新建21万套新能源电池PACK、45万套电驱、30万套电控产能，产能结构逐步向新能源调整。
2020年至2023年期间，长安汽车新能源乘用车产能状况分别为70万辆、75万辆、109万辆、120万辆；产量分别为3.07万辆、10.89万辆、24.96万辆、45.01万辆；销量分别为3.49万辆、10.64万辆、25.26万辆、43.95万辆。
相比较来看，2023年，广汽集团新能源汽车产能状况显示出另一种局面，该公司的广汽埃安智能生态工厂设计产能36万辆，年内产能50.01万辆，产能利用率达到138.91%；同年，比亚迪的乘用车产能状况为190万辆，产量却达到303.37万辆。
6月17日，“V观财报”(微信号ID：VG-View)尝试就长安汽车新能源乘用车产能情况与公司进一步沟通，截至发稿未获接通。
2024年一季度，长安汽车实现营收370.23亿元，同比增7.14%；归属于上市公司股东的净利润11.58亿元，同比降83.39%；扣除非经常性损益后，净利润仅为1.17亿元，同比骤降91.77%。
对业绩大降，长安汽车并未解释具体原因。
值得一提的是，长安汽车近年来在积极布局海外市场。6月7日，长安汽车表示，2025年，具备10万辆年产能的泰国罗勇府制造基地将正式投入使用，后续扩能至20万辆，并面向全球右舵市场。
该公司还提到，在2024年底实现澳新市场的布局，2030年销量将达到30万辆。今年下半年，长安汽车将在泰国完成阿维塔品牌的发布。
在欧洲市场，到2030年长安销量将达到30万辆。今年将完成深蓝、长安启源、阿维塔三大新能源品牌的发布，并实现深蓝S7的首发。今年将完成欧洲公司设立，同时研究布局生产基地。2027年前欧洲市场将共计导入6款新能源车型。
在中南美洲市场，到2030年长安销量将达到20万辆。今年将在该区域完成深蓝、长安启源、阿维塔三大新能源品牌发布。
在中东非洲区域，到2030年长安销量将达到20万辆。今年将在该区域导入深蓝、阿维塔、长安启源三个新能源品牌，并计划举办品牌发布会。
6月12日，欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。而这突如其来的加征关税更为长安汽车的出海之路蒙上一层不确定的阴影。
对此，长安汽车6月14日在互动易平台上表示，“将坚定战略方向，持续强化战略执行与落地，紧跟当地政策变化，加速拓展全球市场。”(中新经纬APP)
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