国家方面的共享单车标准性政策终于出来了。5月22日，交通运输部对外发布《关于鼓励和规划互联网租赁自行车开展的指导意见(征求意见稿)》(简称《指导意见》)，进行爲期两周的线上征求意见。
对共享单车有序投放，处理行车和乱停乱放等成绩的规则，是本次《指导意见》的重头戏。剖析人士以为，这一硬性规则，意味着各城市将对共享单车准入审查、管理等变得愈加严厉，不具有智能管理才能的共享单车企业很能够将面临被清退、被限制进入城市的严重危机。
其真实《指导意见》出炉前，就有种种迹象标明，各城市管理部门对共享单车的标准化、智能化管理才能日益注重。其中，ofo小黄车接连被三亚、济南、青岛、兰州、南通、泰安、惠州、肇庆、德阳、邢台、常州、株洲、湘潭、黄冈等全国14个城市清退，就是一个很强的信号。
作爲市场份额层面稳居共享单车行业第二位的大企业，ofo小黄车却惨遭被“清退”，面前缘由其实非常复杂：车辆投放不达标以及智能管理才能的“出席”，并由此带来的单车违规单车占道、乱停乱放等成绩。
4月9日，ofo团队未经主管部门审批，私自在山东泰安街头投放千余辆小黄车，泰安住建部门结合城市管理局执法人员上街清收。
5月15日，ofo呈现在三亚湾，但未在政府相关部门操持投放手续，爲了交通平安等方面思索，城管局希望市民游客暂不运用该单车，并公告限3日内自行清算。
4月28日早晨，ofo未经同意在南通市郊区南大街、环城东路、工农路等区域投放共享单车约500辆，严重挤占了人行道。最终被南通市城管局紧急叫停并约谈相关担任人。
ofo投放车辆大多仍然装备的是无GPS定位才能的机械锁，不能对车辆停止定位和精准管理，车辆坏损后难以及时发现和维修，骑行者即便呈现乱停乱放等行爲也无法停止无效约束，这是ofo被清退、请求要求被拒的深层缘由所在。
而摩拜单车的状况却完全相反。不只没有被清退状况，而且所到之处都遭到了市民、城市管理部门等各界的认可和欢送。这与其稳扎稳打的合理投放，以及GPS定位、物联网、大数据等带来的精密化管理才能毫不相关。
“爲处理行车和乱停乱放成绩，《指导意见》要求各城市要合理布局自行车交通网络和停车设备，推进自行车道建立，标准停车点位设置”，以上是交通部共享单车《指导意见》的相关规则。
在这一层面，摩拜单车已走在后面，在全国各大城市上线“摩拜智能引荐停车点”(smart Mobike Preferred Location，简称sMPL)，这些停车点可完成亚米级定位，实时掌握停车区域内单车的数量、形态、地位及各区间的流量状况等信息，爲车辆投放、调度和运维提供智能指引。
共享单车《指导意见》发布后，无疑将对行业格式带来严重影响。那些技术和管理才能低下，依托本钱劣势“野蛮开展”的共享单车企业，将遭遇严重危机。相反，那些技术和产品驱动并拥有精密化管理才能的共享单车企业将迎来诸多利好。此进彼退中，摩拜单车行业领军者位置无疑将愈加结实。
