电动汽车的推广一直是欧盟温室气体净零排放气候计划的关键部分，然而，整个欧洲大陆充电网络的欠完善，让油车司机们对电动汽车转向望而却步。
能源技术公司GridX的一份数据报告显示，欧洲电动汽车充电基础设施的实际部署，远远落后于网络化扩展目标。
据GridX统计，欧盟共有约88.2万个充电站，与欧盟委员会到2030年安装350万个充电站的目标相差甚远。报告还统计了冰岛、列支敦士登、挪威、瑞士和英国等地另外的13.8万个充电站。
报告计算出一辆满电的欧洲纯电动轿车（BEV）的平均续航里程为389.3公里，尽管电池技术得到了进步，但欧洲的充电网络仍然落后。
“实现欧盟2030的目标意味着每年需要新安装41万个公共充电点，这几乎是最新年度安装速度的三倍。”GridX在报告中警告道。
然而，即使达到了欧盟350万的目标，也可能不足以实现向电动汽车的全面过渡。欧洲汽车制造商协会（ACEA）认为，到2030年，实现脱碳目标所需的充电点数量可能涨至880万个。
尽管欧洲不同地区在充电设施建设方面的进展极不平衡，但从2024年到2025年，欧洲国家的充电设施总体同比增长了37%。
报告显示，欧盟国家之间的充电网密度存在巨大差异。东欧和南欧的部分地区在扩建快充设施方面有着显著增长，但这些地区同时也是欧洲目前充电网络中最薄弱、最需迎头赶上的地区。
而荷兰、德国和法国虽然在充电点总数和增长速度方面遥遥领先于欧洲其他地区，但其在人均充电点和每100公里高速公路充电点等指标方面，仅位列中等水平。
GridX指出，电网连接延迟、成本高昂以及互操作性问题仍是的欧洲大陆面临的主要难题，阻碍公共充电基础设施的扩张。
此前，ACEA一直在敦促加快布局充电基础设施，以安抚对续航里程感到焦虑的消费者，提振市场对电动汽车的需求。
面对欧盟电动汽车“找桩”的现实困境，欧洲四大充电公司已经计划联手“破局”。
当地时间4月2日，欧洲四家电动汽车充电公司，即意大利的Atlante公司、德国的Ionity公司、荷兰的Fastned公司以及法国的Electra公司宣布，将建立一个名为Spark的新联盟，合作创建欧洲大陆最大的公共充电网络。
来源：生态中国网编译EurActiv；图文版权归原作者，本图文不做商用，如有侵权请联系我们删除
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