为什么没有车也要先买车位？_

车位价格相比成本并不贵

水泥地上画了个白线，就几十万甚至上百万都来了，其实车位的成本倒不是很低，和成本最相关的就是面积。

地下停车位的平均面积，除了包含车位的那个框、行车道、出入口坡道、设备用房通风什么的，还有墙角用不来的地方都是成本，都要摊进去的。

地下室建造成本比地上贵

地下室建造成本比地上造房子要贵，简单来说就是你开挖土方要做支护工程要排水。

然后单位面积的钢筋含量、混凝土含量指标都是要比地上的建筑部分要高的，你看马路上造个铁轨和地下面造个地铁，肯定是地铁贵的。

还要算上规划、销售、宣传、管理其他这种成本，车位的实际成本基本上是不会太低的。

车位比车更保值

那为什么要先买车位再买汽车？还有一个比较重要的东西就是车位比汽车更保值，汽车出了名的，新车落地对半砍。

买来之后这价格肯定往下掉的，很少很少有车子今天20万买来，明天可以卖25万太少了，都是往下走的。

那根据中国汽车保值率研究协会《2017年中国汽车保值率报告》上面说的，中国汽车市场，车龄一年的综合保值率低于72%，什么概念？

10万块钱的车子就变成72000块钱了，车龄五年的综合保值率不足46%，相当于30万的车开5年，只能卖15万不到。

另外10万块钱左右的车子，平均用车成本你还要算上去的，10945块钱，每年都有，那也是笔不小的开支。

车位会涨价，可以当做是投资

车位就不一样了，车位保守一点现在的行情说是叫保值，说的稍微激进点的话会涨价，都可以当做是投资了。

随着停车费的增长和车位供需矛盾的显现，车位出租与转让的收益也会越来越高。

总而言之，投资车位可以享受到“自用、出租、转手”三重收益，完全是一举三得的投资方式，且随着停车费的增长，收益也会越来越高，再加之其车位增值的利益，可谓是稳赚不赔，你还在犹豫什么？

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