新一轮的涨价潮要来了。
涨的还是水电煤地铁这些公用事业。
最近，重庆发布轨道交通调价听证会公告，计划缩短起步里程或提高起步价，维持了近20年的"2元地铁票”或将成为历史。
在重庆之前，昆明、广州同样开启了公共交通涨价的动作。
除了地铁，涨价的还有水电煤，无须多言，相信大家早有感受。
但这场涨价潮绝非偶然，背后释放了非常重要的信号。
众所周知，地铁的建设成本非常高，少则6亿元一公里，多则超过10亿元，再加上不低的运营管理成本，
如果没有庞大的客流量支撑，这笔账将难以摊平。
然而，全国大多数地铁城市都没达到“客流达标线”，真正能靠人流养活自己的，只有9座城市。
人流量不够，涨单价来凑，似乎合情合理。
但问题在于，为什么是到如今才涨价？
风向变了。
过去，地铁修到哪，地价涨到哪，地方政府卖地挣钱，房企建楼交税，赚来的钱再反哺地铁亏损，这叫“建轨卖地、以地养轨”。
这也是常说的土地财政模式。
这个模式下，地铁高铁越修越多，城市辐射半径不断扩大，外环变内环，郊区变市区，小城市并入大城市，饼越摊越大。
事实上，不止地铁，几乎所有的公用事业都依赖于这套模式：
土地财政带来了高速增长和价值泡沫，
公用事业借助补贴就能维持相对较低价格。
地铁票2元，水电煤只需要几毛几块...
客观来说，这样的价格比很多国家都要低。
但显然，这样的发展模式在当下已经不适用了。
地方政府开始过紧日子，债务压力增大，
公用事业涨价是再简单不过的选择。
除此之外，公用事业涨价还有更深一重考量。
2025年，居民存款继续飙升，一季度民币存款增加12.99万亿，其中，住户存款增加了9.22万亿元。
这不是报复性储蓄，而是大家面对不确定性攒下的预防性储蓄。
过去一年，哪怕各行各业都打起了价格战，但是消费回暖还是未达预期，但持续下去，带来的是通缩风险，目前CPI已经连续三个月同比负增长了。
怎么打破循环呢？
既然可选择的弹性消费难以刺激，
那么提高刚性支出就成了当下的破局之法。
据天风证券测算，水电燃气价格上涨4%-8%，有望带动CPI 上涨0.2-0.4个百分点，更将带动PPI同比提升0.5-1.0个百分点。
过去一两年来，官方曾多次表态 “促进物价温和回升，保持物价在合理水平”，政策思路也从之前的“管高价转向管低价”。
而调整公用事业价格就是撬动CPI和PPI的那根杠杆。
现在，新的涨价窗口，已经打开。
公用事业涨价潮，将避无可避。
我们要面对的，将是一个“真实成本开始显形”的生活。
