根据国家市场监督管理总局官网5月12日消息，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司召回部分进口及国产Model 3 、Model Y汽车。召回计划显示，自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y汽车，共计1104622辆。
召回计划规模庞大
百汇BCR盘点了特斯拉在华的销售数据，显示2023年1月到4月在华销量（不含出口）为17.7万辆，2022年销量为43.9万辆，2021年销量为32.07万辆，2020年销量为14.8万辆，2019年销量为超4万辆，累计约为112.47万辆。
这意味着，特斯拉此次召回，几乎为其在中国销售的全部车辆，为全球总销量的1/4。
为何紧急召回
关于此次召回原因，官方表示，召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒
以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患
如何减少安全隐患
受调查影响，特斯拉计划通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。包括三大功能
1.在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度2.调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态
3.在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒
此前数年时间里，新闻报道、社交媒体上经常出现特斯拉刹车失灵、幽灵加速的视频和文字内容，引发用户对特斯拉车辆存在设计缺陷的质疑。特斯拉一直特立独行的“单踏板模式”确实存在一定安全隐患，被国家市场监督管理总局认定为设计缺陷，或影响到相关特斯拉维权官司走向。此次召回，特斯拉将动能回收的选择权交给了在华车主，希望能减少潜在的安全隐患。
