马拉车市从国家市场监督管理总局官网获悉，今年一季度（1-3月），共有16个乘用车品牌根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。据统计，共计召回缺陷汽车3480703辆，涉及车型多达95款。具体情况见下表：
制表：马拉车市
特斯拉“荣登”季度召回王
5款车型共召回162万余辆
今年一季度的召回王，花落特斯拉。其分别于今年1月5日和2月23日备案了两起召回信息，合计召回缺陷汽车1626343辆。
其中召回数量最大的一次备案，发生于1月5日。
当日，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司宣布，自即日起，召回生产日期在2022年10月26日至2023年11月16日期间的部分进口Model S和Model X电动汽车，共计7538辆。召回范围内的车辆因车门解锁逻辑控制问题，在发生碰撞时，非碰撞侧车门锁闩可能从锁扣上脱离，使车门处于非锁紧状态，存在安全隐患。
同时，两家公司还宣布召回生产日期在2014年8月26日至2023年12月20日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计1610105辆。而此次涉及车辆超过160万辆的召回，主要是因为召回范围内的车辆在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
至于解决办法，特斯拉将为召回范围内的5款车型均采取OTA远程升级的方式，为用户免费提供软件升级。
此后在2月23日，特斯拉又因为部分车辆由于软件问题，造成后摄像头集成电路通讯不稳定，可能会导致倒车影像无法显示，从而影响驾驶员倒车时的视野，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患，宣布召回了8700辆在2023年1月27日至2024年1月12日期间生产的部分进口Model S、Model X和国产Model 3。解决办法同样采取OTA远程升级。
事实上，特斯拉近年来频现大规模召回。从2021年开始，特斯拉在中国市场已连续四年召回缺陷汽车的数量都超过了50万辆。2021年全年召回54.38万辆，2022年全年召回79.15万辆，2023年全年则召回了111.23万辆，今年仅一季度就已召回超过162万辆。
当然，特斯拉的召回也不仅仅发生在中国市场，就在今年国内召回160余万辆之前的一个月，特斯拉也因为相同的安全隐患在美国市场召回了203万余辆缺陷汽车。
今年一季度，除了特斯拉，本田系和奔驰的在华召回数量也不低，均超过了50万辆。其中，包含本田、讴歌、理念品牌在内的本田系共计召回了92.88万辆；而奔驰则分5批次召回了64.25万辆。
故而特斯拉、本田、奔驰成为了今年一季度召回数量的前三甲。
电动车多因“软件”问题中召
“燃油泵”成为了油车重灾区
除了数量方面的梳理外，马拉车市还从一季度的召回备案信息中发现，造成安全隐患的原因虽然多种多样，但其中有两大问题最具代表性，即“软件”问题和“燃油泵”。
例如以特斯拉为代表的电动车品牌召回，大多都是出自“软件”问题，解决办法也都是采用OTA远程升级。特斯拉的软件问题前文已作说明，其他的还包括沃尔沃XC40的中央电子模块（CEM）软件，极星4的制动控制器软件等，当然Jeep牧马人混动车型也同样因为动力电池控制模块软件问题备案了召回。
相较于“软件”问题大多来自电动车企，“燃油泵”则成为了今年一季度燃油车召回的重灾区。
其中，本田技研工业（中国）投资有限公司、广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司就于1月5日因为燃油泵问题，备案召回了包括讴歌、广汽本田、东风本田的多款车型，涉及缺陷汽车多达67.27万辆。
不止本田，奔驰也因为燃油泵问题分两批次备案了召回公告。2月2日，梅赛德斯-奔驰（中国）、北京奔驰、福建奔驰备案召回的车辆因燃油泵的叶轮不满足材料特性的要求，叶轮变形并与燃油泵壳体发生摩擦，阻力增大。极端情况下，可能造成燃油泵停止工作，导致车辆行驶中熄火，存在安全隐患，故而发起召回，涉及缺陷汽车28.3万辆；2月23日，同样因为燃油泵备案召回了一辆GLE SUV。
仅本田和奔驰两个品牌，在一季度就因为燃油泵缺陷问题，共计召回了95.57万辆，因该缺陷导致的召回数量仅次于“软件”问题召回。
一季度348万辆的召回数量
已超去年全年召回总量的50%
在特斯拉、本田、奔驰等品牌的大规模备案召回下，今年一季度的缺陷汽车召回数量达到了348万余辆，而这个召回数量已经超过了2023年全年召回总量的50%。去年，国内缺陷汽车共计召回了671.30万辆。
此外，由于每年的一季度都包含了春节假期，往往在整年的召回总量中的占比都不大。2024年的一季度可以说是彻底颠覆了这一“传统”。对比过去两年的一季度召回数量，今年一季度的缺陷汽车召回数量远超往年。
制表：马拉车市
若按此趋势发展下去，不难预估，今年的国内缺陷汽车召回总量大概率会出现一个波峰。
据马拉车市统计，我国自2019年起，近五年的年度召回总量均没有超过1000万辆，2019年全年召回654万辆；2020年全年召回678.2万辆；2021年召回873.5万辆；2022年召回448.19万辆；2023年则为671.30万辆。而从今年一季度的召回数量来看，全年召回总量有望创下一个近年来的新高。
