我们都知道，最近隶属于现代的高端豪华品牌捷尼赛思正式宣布进入中国，并且还将同时引进GV80和G80两款车型，分队进军豪华中大型SUV和中大型车市场。只能说，韩国人这次的胆子还是蛮大的，毕竟对于中国市场而言豪华品牌的主要销量车型都集中在了这两种车型里，并且传统三强在这个范围内都有着相当不错的表现。
虽然在北美市场，捷尼赛思已经有着比较长的征战历史和成熟的车型布局，但是对于我们国内的消费者而言，捷尼赛思绝对是一个陌生的牌子。而韩系豪华车则更是，可能在大家印象中唯一能够成为高端的高端韩系车，也就只有当年的劳恩斯和捷尼赛思的祖宗捷恩斯了。那么这个几乎是从零开始的豪华新人，在国内的表现会怎样呢？我们今天就来简单的分析分析吧。
韩系车在国内市场的口碑亟需高端品牌的扭转
为什么韩国人会这么着急的，把一个豪华品牌带进国内这个硕大且竞争激烈的豪华车市场，很大一部分原因我估计过去，就是因为韩系车目前在国内的口碑确实已经接近跌倒谷底了。和当年索纳塔的无限风光完全不同，如今国内的韩系车虽然在起亚新K5上市之后有所改观，但依旧不能够令人满意。毕竟人们现在买车时候的口头禅，还是那句有两个车系的车不能买，一是法系车，二就是韩系车。而后者沦落至此的原因，一当然是因为民族情怀的加持，二便是因为其产品的综合素质并不过硬。
然而对于韩国人来说这一点确实十分尴尬，毕竟很长时间以来韩国人都不愿意在入门级或是中段车型上下狠功夫，但在价格上又不愿意做出具有诱惑力的较大的让步。而现在足以算是优秀的中型车K5，已经能够感觉到设计师在它的外观上下了相当多的功夫了，但在硬件素质方面依旧不太优秀。其中的原因不得而知，或许是因为韩国人的设计研发能力不够，需要更多的预算提升产品力，但也会因此带来产品价格的提升。也或许，是因为现代和起亚的定价策略太过激进，想一口吃成一个大胖子。反正，在中低端车型这个国内汽车市场最大的蛋糕市场上，韩国人按照自己的性格可能并不能有效的占领市场。
因此，他们想到了定位高端的豪华品牌。在我们假设的他们的逻辑内，豪华车市场的潜在客户并不会过度在意小几万元的产品售价，而会更加关注品牌本身的魅力以及车型产品本身的实力。也就是说，只要车子气场够足能够获得足够多的肯定，那么对于高端消费者来说这就是一台好车。而豪华车型虽然会带来更高的成本投入，但各方的限制相比于死抠细节的入门车型来说也会少上一些。而捷尼赛思这个对于国内消费者来说十分陌生的品牌，似乎又可以用一个韩系新星的身份，拉开和现代、起亚这类传统韩系品牌的距离。虽然新，但不一定会比这些老古董不靠谱。再加上高端的buff，捷尼赛思对于韩系品牌摆脱固有印象转战高端市场而言，几乎是完美的。
豪华市场固化严重，新鲜血液可能更具冲击力
和品牌口碑一样，目前国内的豪华车市场虽然看似选择很多样，但事实上选择是十分固化的。还别不信，假如现在把40万元拍在你的面前让你选一台豪华车型，相信你不管多纠结最后不是选择宝马3系就是奔驰C级。原因就是，在这么多年的持久战中，人们对于这些老牌豪华品牌的产品实力基本已经摸了个透，想要运动就选宝马，想要豪华和面子就选奔驰，想要低调和科技就选奥迪。而且不仅是消费者会根据品牌调性选择豪华品牌，豪华品牌也会根据消费者的喜好调节自己的品牌定位。
这里就又要说一下经常拿出来当例子的凯迪拉克了，毕竟这个美国壮汉在十年以前还是直接对标BBA，在国内的产品规划甚至还包括一台双本敞篷跑车的绝对一线豪华品牌。而到了现在，因为当初的定位失误以及被BBA压榨到几乎没有空间的一线豪华车市场，凯迪拉克算是一半自愿一般被迫的来到了二线豪华品牌，定位在普通品牌和BBA之间。不只是歪打正着还是有意而为之，凭借着相当优秀的定价策略和更新较快的产品阵列，凯迪拉克现在也算是打开了一片广阔的天地。成为了许多汽车梗的主角，得到了许多消费者的青睐。
