平地一声雷，众泰汽车突然扔出一颗重磅炸弹，预计2019年最多亏损115亿，几乎是当前市值的3倍，6.3万股东直接懵了。
在业绩爆雷之外，众泰汽车麻烦不断，“山寨”问题积重难返，汽车销量断崖下跌，湖南基地放假一年、鼓励员工主动离职更是让人唏嘘不已。
被外界戏称为“保时泰”的众泰汽车，还有机会翻盘吗？
一
万万想不到，2020年都快过完一半了，众泰汽车（000980.SZ）还能秀出这般骚操作。
6月18日晚，众泰汽车突然发布业绩修正公告，此前预计2019年亏损60亿元-90亿元，修正后预计2019年亏损达108亿元-115亿元。
按当天收盘价算，众泰汽车总市值为38亿元，115亿元亏损几乎是公司总市值的3倍，相当于2019年每天亏掉3000万元！
在此之前，众泰汽车2019年年报遭遇难产，公司将2019年年报推迟至6月发布，想不到年报出炉前还能扔出巨亏115亿元的业绩地雷，直接把6.3万股东炸懵了。
对于2019年业绩巨亏的原因，众泰汽车选择甩锅疫情，称受新冠疫情等因素影响，公司现金流受限，管理层调整了复产计划，并调减了复产产量，因此补提资产减值损失13.3亿元。
此外，由于市场环境原因部分客户信用恶化，诸如被列入失信名单，未按时履行法律义务被法院强制执行造成还款能力变差，对这部分客户补提坏账准备约3.27亿元。
然而，国内疫情发生在春节期间，影响的是2020年之后的业绩，众泰汽车竟然拿着2020年的事由去给2019年巨亏挡枪，这波操作是在挑战投资者的心理底线吗？
实际上，众泰汽车2020年一季度业绩也很难看。今年4月底，众泰汽车宣布，2020年一季度实现营收2.1亿元，同比下降94.71%；归属净利润-4.2亿元，同比下降494.1%。
二
在糟糕的业绩背后，是众泰汽车销量断崖式下跌的现实。
今年以来，受疫情影响，国内汽车销量明显下滑。但是，进入5月份以来，国内汽车销量开始逐渐回暖。
汽车业协会数据显示，5月国内汽车产、销量分别为218.7万辆和219.4万辆，同比增长18.2%和14.5%。但1-5月，汽车产、销量分别为778.7万辆和795.7万辆，同比下降24.1%和22.6%。
今年1-5月，众泰汽车销量暴跌90%，而同期汽车行业平均跌幅为22%，众泰汽车被甩出了好几条街。
众泰汽车已有多月未公布产销数据，有媒体报道未经官方确认的数据称，众泰汽车今年前5个月销量为3573辆，同比下滑96%。
在销量暴跌的同时，众泰汽车还因湖南基地发布的一则《关于公司员工顺延放假通知》，被推向舆论的风口浪尖。
该通知称，由于汽车行业下行压力及疫情严重影响，该基地全体在职员工放假时间从2020年7月1日顺延至2021年6月30日。
放假时间长达一年不说，众泰汽车还鼓励员工主动离职，对主动离职员工给予一定的鼓励，甚至发放奖金补贴。
通知还提到，放假期满后所有在职员工全体前往湘潭通瑞公司工作，不能按要求前往工作的员工按旷工处理，累计旷工满三天按自动离职处理，聘用合同自动解除。
截至今年一季度末，众泰汽车应付职工薪酬高达3.2亿元，而去年底该数据为2.1亿元，短短数月欠薪额度增逾40%。
三
冰冻三尺非一日之寒，众泰汽车走到今日窘境，与公司的一贯作风息息相关。
众泰汽车成立于2003年，以汽车零部件业务起家，2005年花钱买进一套丰田汽车的生产线，由此开启整车制造之旅。
从汽车零部件到整车制造跨度不小，在造车一事上，众泰汽车选择了“拿来主义”，说白了就是山寨同时期其他品牌的畅销车型。
2013年，众泰汽车推出首款中型SUV车型T600，被网友评价为“车头看是大众途锐，车身侧看是奥迪Q5”，这款车型被认定为大众途锐与奥迪Q5的“结合体”。
这是众泰汽车争议的开端，也为公司带来前所未有的关注度，T600上市首月销量即突破5000辆，尝到甜头的众泰汽车从此一发不可收拾，在山寨的道路上一路狂奔。
2015年，众泰汽车模仿大众途观的大迈X5上市。2016年，模仿奥迪Q3的紧凑型SUV众泰SR7面世，被网友戏称为“众泰Q3”。2017年，模仿大众途昂的中型SUV大迈X7粉墨登场。
众泰汽车山寨的巅峰是2016年10月推出的众泰SR9，该车型由里到外高仿保时捷Macan，上市2天订单超过2万辆。有网友调侃称，开上“保时泰”，圆梦“高富帅”。
有趣的是，在2017年北京车展上，保时捷CEO还亲自跑到众泰汽车展厅观摩了高仿Macan的众泰SR9，然后露出了迷之微笑，“保时泰”的名号从此响彻汽车江湖。
遗憾的是，众泰汽车虽然山寨了这些畅销车的外壳，却没有把好质量关，众泰汽车的质量投诉问题居高不下，靠高仿吸引来的关注度，最后都败给了质量问题。
四
当传统燃油车热度消退、新能源汽车兴起后，众泰汽车立刻站到了风口上。
众泰新能源汽车爆发于2014年，彼时一辆众泰云100可获得国家补贴4.75万元，加上地方政府的补贴，最终消费者到手价仅有5万元，被称为“全世界性价比最高的电动汽车之一”。
在“国补+地补”的双重扶持下，众泰汽车干劲十足，相继推出众泰纯电动云100、E200A、芝麻E30和芝麻E20，被广大网友称为“平民版特斯拉”。
众泰新能源的爆发有着明显的补贴效应，2014年至2016年，众泰汽车收到的新能源补贴分别为4.4亿元、1.1亿元和1.6亿元，占当期营收比重分别为 6.69%、8.30%和6.89%。
2016年，借助高仿版燃油车和新能源补贴收益，众泰汽车借壳金马股份成功上市。彼时，金马股份市值不足33亿元，但众泰汽车的收购价高达116亿，外界质疑其资本腾挪。
借壳上市既是众泰汽车的高光时刻，也是公司业绩的转折点。2016年，大规模骗补事件爆发，2017年高层重新调整了新能源补贴计划，众泰汽车依赖补贴的好日子也到头了。
2017年至2018年，众泰汽车营收分别为208亿元、148亿元，对应归属净利润分别为12.6亿元、8亿元，2019年公司业绩继续下滑，净利由盈转亏，最多亏损115亿元。
众泰汽车业绩不振还传导至公司股价上，2016年末至今，公司股价从最高18.18元下跌至最低1.75元（不复权），跌幅累计接近90%。
从“高光时刻”到“至暗时刻”，众泰汽车仅用了三年时间。其实，从众泰汽车决定走上山寨道路的那一刻起，已为今日结局埋下了伏笔。
眼下，全球电动汽车领导者特斯拉（TSLA.US）打入中国市场，通过不断降价的方式，迅速抢占国内市场，国产电动车无不感受到满满的寒意。
值此多事之秋，众泰汽车丑闻连连，它还有机会翻盘吗？
