摘得全球销量冠军,解放牌卡车碾压美欧汽车,不是价格的问题

摘得全球销量冠军,解放牌卡车碾压美欧汽车,不是价格的问题
2021年12月16日 20:58 水镜晓先生

图为解放卡车

去年一年期间,全球卡车市场诞生数百万辆的市场,令人意外的是,中国卡车摘得了全球销售冠军,国产解放牌卡车更是碾压美欧汽车,并且这并不是价格问题,国产卡车在性能上,同样不输给西方一流品牌,难怪越来越多的卡车司机青睐解放牌卡车,随着中国在卡车领域取得更多的突破,可想而知,未来就算是西方市场,迟早也会被中国给拿下。

图为解放卡车

在卡车技术领域,中国的起步远比西方国家更晚,因为二战期间,卡车就作为军用车辆,在战场上大行其道了,作为人员与物资运输的主要交通工具,而中国一直到建国初期,也没有自己的卡车工厂,只能通过从战场上缴获的方式来获得卡车,为了改变这种情况,从一五计划开始,中国就在苏联的帮助下,确立了156个工业体系,其中就包括要打造自己的卡车工业,解放牌汽车正是在那个时代创立的。

图为解放牌卡车

提到解放牌卡车,那绝对是许多人的童年回忆,因为在当时,中国经济并不发达,私家车几乎看不见,最多只能看见一些吉普车,而解放牌卡车就是当时许多农村地区最常见的交通工具,不仅化肥需要靠解放牌卡车来运输,农村的各种粮食棉花等农作物,也需要由卡车来运输,在许多偏远地区,解放牌卡车甚至还兼具巴士的功能,是当地唯一的交通工具。

作为共和国的长子,也是解放牌汽车的制造商,长春一汽已经走过了68个年头,其生产的解放牌卡车也历经多次更迭,造型跟原来截然不同,作为一汽的拳头产品,解放牌汽车已经形成了自己的品牌,要知道在国际卡车市场上,国外的沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰等卡车品牌,一直占据着主导地位,而中国解放牌卡车则很难在国际市场上竞争,但经过多年发展后,国产卡车在性能上也取得了重大突破,完全不输给国外的卡车,再加上更高的性价比,也让许多发展中国家更加青睐中国卡车品牌。

图为解放牌卡车

即使如此,国内外依然存在质疑中国卡车的声音,比如很多人认为解放牌卡车采用平头设计,在安全性上不及美国的长鼻卡车,其实这主要是因为中国采用了欧洲卡车的设计标准,跟长鼻卡车相比,其实这种设计还有诸多优势,必须可以缩短车头长度,增加货箱的长度,并且更短的车身也方便转向掉头,在美国的公路上,因为汽车数量较少,所以这种长鼻设计的卡车能够施展,而在国内,这种卡车则施展不开,还是平头卡车更加具有优势。

而中国卡车的市场占有量突然上升,也离不开另外一个重要因素,那就是受疫情影响,国外许多工厂陷入停工,零部件供应也陷入中断境地,就算能够获得订单,也无法组织流水线进行生产,而中国则没有这方面的困扰,国产卡车正好可以利用这次机会,乘胜追击,进一步打开国际市场。

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