图为中国磁悬浮列车
众所周知现在中国拥有强大的高铁产业能力，研发出了时速高达350公里每小时的复兴号列车，还建设了通达全国的高铁网络，而前段时间中国再次引发了关注，据称中国专家正在研发全新的磁悬浮列车，这种列车的运营时速高达600公里每小时，而如果在隧道低真空状态下，它的运营速度可高于时速1000公里，引发了全球关注，那么中国这1列车到底有多牛呢？此前西方国家也提出过研发音速列车的设想，但他们的设想都没能成真，而鉴于中国现在拥有的强大科研和工业实力，中国的这一设想恐怕将首先成为现实。
图为管道列车想象图
在时速350公里每小时的复兴号诞生之后，中国就立刻展开了速度更快的新一代高铁列车的研发，但在研发时中国工程师发现了一个问题，那就是传统的轮式高铁难以进一步提高时速，350公里每小时的复兴号在全速运行时的耗电量相当于250公里每小时的和谐号的两倍，而新型列车的速度如果进一步提升，列车的耗电量还会以指数形式增加，很快就会达到中国也承受不起的地步，因此如果想研发出行驶速度更快的列车，中国必须寻找全新的技术，而磁悬浮就是最有希望让中国列车速度再次突破极限的技术。
图为中国磁悬浮高铁样车
传统轮式高铁运行时的大部分能量都被消耗到克服车轮的运转阻力上，而磁悬浮高铁使用磁悬浮技术让列车悬浮在轨道上，彻底消除了车轮的阻力，因此可以以较低的耗电量达到更快的运营速度，这次中国专家推出的磁悬浮高铁样车就拥有高达600公里每小时的运营时速，接近复兴号的两倍，而这还不是它的极限，中国专家宣称如果建设一条管道，把管道的内部抽成真空，再让列车在管道内运行，消除空气阻力之后它可以达到1000公里的时速，比地表音速还要快。
难道人类第1款音速列车就要在中国手里诞生了吗？它什么时候能成为现实呢？据称，目前中国专家正在对这款列车进行进一步开发，希望进一步提高它的运营时数并降低它的成本，而因为采用了大量先进技术和稀有材料，这款磁悬浮列车的建造成本非常高，还没有商业化运行的可能，只有在成本进一步降低之后中国才可以考虑建设第1条磁悬浮列车轨道。
图为中国高铁列车
至于运行时速可以突破地表音速的列车，中国还需要研发好几年后才可以推出，要让磁悬浮列车的运行时速突破声速需要建设规模巨大的真空管道，会让磁悬浮列车线路的建设成本翻好几倍，即使是中国也无法承受这样巨大的成本，除非未来中国研究出了全新的技术，可以把真空隧道的建设成本缩减为目前的1%，超声速列车才有实用化的可能。
不过我们可以对中国的高铁事业发展保持乐观，因为现在中国拥有全球最为强大的高铁产业实力，可以说如果连中国都无法攻克这一难题，那么其他国家乃至全人类就都没有了攻克它的希望，而现在中国拥有强大的科研实力，国内还有大量愿意努力奋斗，为国奉献的科研工作者，相信这一问题未来必将在中国科学家手里被解决。
