随着中国现在能让无人机既能在空中飞行、地上跑和水里游，这种直接打破技术难关的无人机让中国的无人机技术再创新高？如果真的是那样，那可就厉害了，那么，中国究竟使用了什么样的办法，让无人机海陆空能够做到海陆空三栖的？
实际上，如果想要让无人机处于相对防水状态并不是什么困难的事情：就现在而言，能够做到在短时间内抵抗水对机载电子设备的侵袭，但如果要让无人机具备潜水能力，却显然不是一件容易的事情，哪怕借助防水材料和机体密封实现了机体在一定程度上做到完全防水，但在这个前提下，如何确保机体的水下前行，以及避免无线电信号会因为穿透水体而快速衰减，最终导致无人机失控又或者丢失的问题不会出现，这成为了水空两栖无人机所需要面对的最大问题。
哪怕可以使用通讯浮标的方式来确保无人机与控制中心的直接联系，但无人机在水下的行动方式与空中飞行的方式有着非常巨大的不同——在无人机进入水下后，排水量的提升，将会让无人机对浮力的需求大大降低，而相对于空气来说有着更高密度的液体，却会让无人机变得行动迟缓，以至于根本就不能使用原本的四旋翼驱动方式进行水下运动，所以，想要让无人机在水下活动，其驱动方式也必须有所变化。
所以，在为这种两栖无人机的硬件和飞控进行设计的时候，必须考虑到飞行器在水中运动和在空中飞行之间的变化，以及两种运动方式之间进行切换的时候，与水体之间的交互动作，从而确保无人机能够顺利进入水中进行探测，又或者及时收回浮标起飞。
但能够在水下和水面之间切换行动模式，并不意味着这种多用途无人机就算是完美，在两栖无人机为了执行两栖飞行任务而比起单纯的航空观测无人机有着更多死重的前提下，哪怕用了最优秀的电池，也并不意味着两栖无人机能够坚持足够长的时间并且完成自己的水下/空中观测，又或者是其他的任务，为此，中国研发者们通过给无人机装备吸盘，又或者其他固定装备的方式，让无人机可以在起飞后将自己固定在某一个水面目标上，又或者是水下目标身边，从而让这台无人机能够借助搭便车的方式，来进行长距离行动。
在基本不需要消耗自身能源就能进行移动的前提下，只要信号不丢失，这种两栖无人机就能在距离机场或者发射者相对遥远的地区执行对应的搜索或者观察任务，并借助同样的方式重新返回机场，从而在能量有限的前提下完成原本多旋翼无人机根本就无法执行的特殊搜索任务。
