极氪X就像是经历了一次DNA的突变，把赛博朋克的风格演绎的淋漓尽致。
这种“浓郁”的机甲风格前脸，可以说是一改往日精品小车温和可爱的传统，甚至无需更多的改装件，都会散发着一种战斗的气息。尤其是这个非常具有辨识度的灯组设计，与THE NEXT DAY概念车几乎是如出一辙，这种风格也成为极氪2.0时代的标志之一。
相信不少男性车主对机甲风格毫无抵抗力，颜值这方面在越长越一样的新能源车里可谓是出类拔萃。
但有意思的是，它在细节上的雕琢又与外形的前卫有着不小的反差，倒是更符合轻奢型精品小车的调调。
有几个细节足以说明问题。
比如顶棚采用了微纤维绒材质包裹，摸上去手感极佳。而驾驶席一侧的眼镜盒，以及副驾驶席一侧类似箱包提手的设计，更是有着奢侈品的即视感。
玫瑰金色的挂钩“隐藏”在中控台下方，在两侧B柱上方还有同样的挂衣钩，装饰效果和实用性合二为一，在冰箱彩电大沙发盛行的时代，已经很久没有看到这样走心的细节了。当然，极氪X也不是没有这些流行标配。
座舱里可以左右平移的大屏，可以在移动到副驾驶席前自动切换娱乐媒体，还有副驾驶席特供零重力座椅，这些细致入微的配置和功能，应该能让不少女性车主心满意足。
当然，极氪X也不只是“装装样子“。就我们试驾的这台双电机版本来说，加速性能相当爆裂。
它到底是一台跨界SUV，还是一台两厢小钢炮，开过之后我甚至很难给它下一个准确的定义。至少就加速来说，我更愿意把它归结到后者的范畴。4秒内的加速能力，已经有与不少跑车比肩的实力。当电门全开，身体被硬生生的按到座椅里，那体验令人紧张又兴奋。这加速来得太快了，有点猝不及防。
但即便这么激进的动力设定，它仍然是要考虑大多数人日常的使用场景。比如悬挂调校就符合代步所需的舒适性，而不是性能车的铿锵有力，在弯道加速时会有一点点割裂感，总体上支撑力度还不太跟得上加速的性能。但不可否认，极氪X的底盘质感有豪华车底蕴，尤其是对地面颠簸吸收的能力充分体现了吉利这些年从沃尔沃汲取的经验。
作为精品轻奢小车，极氪X卖到20万不能说便宜，但给到的“干货”的确物有所值，只是在当下的环境里看起来不够卷而已。如果作为日常驾驶，其实单电机版本就挺好用，在同级别车型中，品质，性能，设计都能脱颖而出。关键是，无论男女车主，都能从这台车上找到自己喜欢的特色，那此时作为“二人世界”的载具，男欢女爱，夫复何求？
