“很感谢深圳给我的这个荣誉，我觉得自己没有辜负深圳给我的信心。”今年85岁的胡应湘，是改革开放之后首批进入内地投资的香港企业家，近日获评为“深圳经济特区建立40周年创新创业人物和先进模范人物”，他是受嘉奖的40人中的一员，也是40人名单里受嘉奖的3个港人之一。
2018年10月，“世纪工程”港珠澳大桥正式开通。有“港珠澳大桥构想第一人”之称的胡应湘感慨，是改革开放、国家经济的飞速发展将他的这一梦想变为了现实。
胡应湘：我祝福深圳万寿无疆，更上一层楼！
合和实业有限公司主席胡应湘
上周，在深圳经济特区40周年庆祝大会上，85岁的胡应湘走上了通往领奖台的红毯路上。这位香港知名建筑师、知名实业家、合和实业有限公司主席心潮澎湃，在获奖感言中说：“很感谢深圳给我的这个荣誉，我觉得自己没有辜负深圳给我的信心。从上世纪80年代起，我在深圳先后投资建设了广深高速公路、深圳皇岗边检综合检查站等项目，这些项目至今仍在各自发挥着它们的作用，所以我是很高兴的。”
经广东省委、省政府批准，深圳市委、市政府决定对深圳经济特区建立40年来40位创新创业人物和先进模范人物进行表彰，胡应湘是40人之一，他也是受嘉奖名单的三个港人之一。
“深圳经济特区建立40周年创新创业人物和先进模范人物”40人表彰名单中，有三个香港人，分别是胡应湘、徐杨生和李泽湘。
胡应湘是改革开放之后首批进入内地投资的香港企业家，从1980年起在珠三角投资广深高速公路、深圳罗湖及皇岗口岸等工程；后来逐渐向深港口岸、电厂、酒店等行业延伸。
胡应湘在内地总投资逾670亿元，兴建公路及桥梁408公里、装机容量388万千瓦的电厂，曾被国家领导人誉为“有胆略、有见识的企业家”，也有“港珠澳大桥构想第一人”之称誉。
香港科技大学教授、固高科技(深圳)有限公司董事长李泽湘
徐扬生，中国工程院院士、香港中文大学(深圳)校长，他研究的领域包括机器人和智能系统等。
另一个受嘉奖的港人代表李泽湘，他是香港科技大学教授、固高科技(深圳)有限公司董事长，同时也是大疆创新董事长的李泽湘。
1961年生于湖南省蓝山县的李泽湘，早年曾赴美国留学，1992年学成归来后在香港科技大学教书。看到了与香港一河之隔的深圳的潜力，他于1999年在深圳创办了固高科技，他也是大疆创新公司“孵化者”、“大疆教父”。李泽湘和他的学生汪滔创办的大疆，如今已是世界领先的无人机公司。
胡应湘、徐杨生和李泽湘这三位香港人受嘉奖，释放的信号很清晰，他们是大湾区一体化、教育和高科技创新创业的代表模范人物。
港中大（深圳）校长徐扬生
作为港中大（深圳）校长的徐扬生表示：“将深圳定义为粤港澳大湾区的引擎，如何发挥好引擎的作用，这里面大有文章可为。”徐扬生自2006年开始，便在深圳扎根工作下来，他认为：“我们要培养具有强大竞争力的人才，只有有了在国际舞台上有竞争力的人才，中国才可以进一步强大。”
上世纪80年代，为支持内地的经济发展，胡应湘从香港赴内地考察，当时他发现，从香港去广州至少需要一天的时间，交通非常不方便。他认为，落后的交通，会成为地区经济发展的绊脚石。2018年10月23日港珠澳大桥开通仪式上，最早倡议兴建大桥的胡应湘难掩兴奋心情，早在1983年他就提出兴建内伶仃洋大桥，但遭到港英政府反对。
后来，胡应湘又于80年代提出了中部水域填海设想，但不断遭到质疑，反对者不乏香港商界的顶级大佬，甚至讥笑他是“倒钱落海”。
这次参加深圳经济特区40周年活动，胡应湘激励年轻一代要牢记父辈拼搏精神。他说自己已是耄耋之年，但仍坚持每日工作。作为深圳的精神图腾，“拓荒牛”低头拱背、奋力向前，正是这股精神牵引着深圳用40年时间从一个小渔村成长为世界级城市。
胡应湘说，深圳的年轻一代也应牢记父辈拼搏、开拓的精神，敢闯敢试，勇当新时代的“拓荒牛”，在复杂艰巨的环境中磨练真本领，为深圳再创辉煌而贡献才智。他也建议深圳和粤港澳大湾区的广州、香港等其他城市加强联系，“团结就是力量，我祝福深圳万寿无疆，更上一层楼。”
填海是造金矿，胡应湘驳斥“倒钱落海”
香港合和实业有限公司主席胡应湘
也许有人会说，今年85岁的香港“基建先锋”胡应湘，廉颇老矣！但我想说，测量财富不单有长度，更应有广度、深度，和很多香港富豪相比，胡应湘是活得最洒脱的！
昔日的合和，曾与长江、新世界、新鸿基、大昌合称“华资地产五虎”。胡应湘巨资建设的66层合和中心，雄霸香港地标王座十年之久，睥睨香港。如今胡应湘旗下公司的体量，确实无法和“长和系”李嘉诚家族等香港地产大佬相比，但不等于他矮人几分。
“人无远虑，必有近忧”，这是胡应湘常挂在嘴边的话，也是做决策的首要考虑因素之一。港珠澳大桥通车时，喜出望外的胡应湘说，圆了他35年大桥梦。1983年，胡应湘率先提出兴建“内伶仃洋大桥”(即港珠澳大桥前身)设想，因种种原因计划被搁置，但他从未放弃，一直不遗余力地坚持推动修建这项“世纪工程”。
“看事物不是只看一天的，要有眼光看得长远一点好些，人无远虑，必有近忧。”胡应湘回忆称，上世纪80年代他进去(内地)做高速公路，有的人跟他说，我们连单车都买不起，你搞什么高速公路！？现在有人说了，那里(整日)塞车。
胡应湘，工程师出身，在香港有“基建先锋”之誉，他也是香港商界“北上先锋”。在上世纪末之前，胡应湘投资建设的几乎所有项目，都跑在了时代前沿。他投资的广深高速，是中国内地第一条合资兴建的高速公路。1978年由胡应湘牵头、包括李嘉诚、郑裕彤、冯景禧等组成的香港财团在广州投资的中国大酒店，是改革开放以后内地的第一家合资酒店，也创造了改革开放后首次采用“BOT模式”并引入内地的先例。另外，他还首次提出了港珠澳大桥构想。
“我很高兴见到自己40年前做的事对深圳有直接的帮助，并且有始发的作用，跟着又有更多人来投资。”这次在深圳接受嘉奖，作为香港人得到先进模范人物的嘉奖，胡应湘非常高兴。
左起：胡应湘、李嘉诚、胡应湘父亲胡忠、哥哥胡文瀚
《2020福布斯全球亿万富豪榜》上，胡应湘的上榜身家为19亿美元，而香港首富李嘉诚的财富已高达217亿美元，二人差距不小。
当年，胡应湘和父亲胡忠、哥哥胡文瀚等能一起投资广州的中国大酒店，可见彼此关系不一般。事实上，此前很长的一段时间，香港著名实业家、知名慈善家、香港“的士大王”胡忠、胡应湘父子家族的实力，远超过彼时的“超人”李嘉诚。
上世纪80、90年代，很多关注中国改革开放外国投资者，曾把胡应湘在内地投资一举一动，视为中国市场和政策变化的重要风向标。同样，内地市场也将胡应湘当成“看世界”活标本，作为检验政策成效“试刀石”。曾有位领导人说：“胡应湘是带头羊，他做好了，后面跟进一半。”
和李嘉诚进入内地，“坐地生金”大搞地产不同，胡应湘做的多是做公路、做电厂、做桥等。搞房地产更赚钱，可胡应湘却不为所动，当年他写信向广东省省长进言兴建广深高速：“国家经济要腾飞，就必须优先发展三项事业，即交通、能源和通讯。”胡应湘更是一针见血写道，“我一直想看见香港和珠三角的关系更紧密联系在一起，这是香港的前途！”
李嘉诚旗下的和黄，是全球最大的港口集团之一。其中，香港的21个集装箱码头中，李嘉诚占了快一半。集装箱码头如同“印钞机”，天天为“超人”赚钱。
胡应湘曾多次炮轰李嘉诚，公开建议香港向南方电网买电。但李超人是香港“电王”，他把控着香港过半电力供应。相比之下，中国华南地区最大的火力发电基地的沙角发电厂，由相互毗邻的A、B、C三座分厂构成。沙角B厂，运用的是“BOT”融资方式，全部是胡应湘个人出资，10年后须无偿把电厂交予国家使用；即便如此，他依旧拿出155亿元巨资建设了沙角C厂。
“富可敌国”可让人仰慕，但创造财富的最高境界，是财富的“精神遗产”！李嘉诚和胡应湘，都是追逐财富的创造者，谁才是真正“财富王者”呢？
胡应湘和长子、合和实业董事总经理胡文新
前二年，合和的私有化，备受港股市场的关注。
有不少人认为，合和的私有化，可能也是胡应湘代际交棒布局的一部分。2018年年底，合和私有化计划里，胡应湘及其夫人胡郭秀萍、女儿胡嘉明、胡芝明等为财团要约人一致行动方。而另一部分是计划股东(包括非财团要约人一致行动方)，长子胡文新和外公郭子华、胡应湘的多位侄儿、新鸿基地产创办人郭得胜次子郭炳江等，为该计划建议的非财团要约人一致行动方。
胡应湘和太太胡郭秀萍，育有4个孩子，二儿二女。长子胡文新，生于1972年，现为合和实业董事总经理，被外界视为合和下一代接班人。
次子胡文康，据传曾患自闭症。长女胡嘉明，毕业于普林斯顿大学医学系，是位儿童整形外科医生，她是4个孩子中最大的长姐。次女胡芝明，留学毕业于哈佛大学建筑系，现也服务于合和实业。
胡应湘夫人、香港红十字会主席胡郭秀萍（左）
胡应湘夫人胡郭秀萍，现为香港红十字会主席。
2019年4月，香港证券及期货事务监察委员会公开批评郭子华违反《收购守则》下的交易限制及交易披露责任。郭子华是胡郭秀萍的父亲。合和实业，1972年在港交所上市，2018年宣布私有化后，李嘉诚家族旗下长实持有的Brilliant Shaft Limited曾两度买入股份。
通常来说，私有化退市有多种原因，比如对股价的表现不满意，比如经营不善等，另外，上市公司私有化，也便于公司的日常管理运营。
私有化退市，也有一些家族基于传承布局的考虑。比如百年利丰冯氏家族，当初退市私有化后再启动上市，这就是重新梳理股权架构的“修剪枝叶”，目的是为了让家族更好地掌控企业。
1989年，香港利丰家族的冯国经、冯国纶兄弟，引入私募基金,将公司私有化,二兄弟同时还买入上一代姑姑冯慕英、冯丽华子女（表兄弟）等股权。
香港“的士大王”胡忠的全家福，前排左2为胡应湘
胡应湘与父亲胡忠、哥哥胡文瀚，被称为胡家“一门三杰”，载入广州荣誉史册。
生于1935年的胡应湘，是胡忠、江素琛夫妇的第三子，生于香港薄扶林村，他曾说：“我是香港的第三代，我的祖父从广东来香港，父亲1902年在香港出生。”
胡忠，祖籍广州花都的花东大东埔阳升村，他在族谱的名字是胡祥忠。胡姓在花都并非大姓，人口也不算多，花都胡姓祠堂有二处，一处是花东镇阳升村的胡氏宗祠，另一处是花东镇保良村胡家庄的绍文胡公祠。
胡忠，生于1902年，19岁时在香港开出租车，也做过货车司机。有“香港的士大王”之称的胡忠，到1940年初时已拥有40多辆的士，1960年，胡忠的的士占香港总数的一半，被称为“的士大王”。后来，胡忠跨入房地产业，是听从三子胡应湘的建议，他曾是香港合和实业有限公司和大宝地产有限公司董事局主席。1991年7月31日，胡忠病逝于香港，享年89岁。
大哥胡文瀚，也是一个工商巨子，作为子承父业第一首选人物，他由于熟悉汽车技术及运输业务，于二战后期被广东省政府主席李汉魂破格委任为省府设计考核委员会专员，时年25岁，是当时广东省府最年轻专员。
胡文瀚，也是香港第一个大学毕业的的士司机。14岁时他协助父亲管理车队，读中三时，他利用课余时间学会驾驶汽车，18岁在英皇学院读书的胡文瀚，已考取了汽车驾照。同时，他也是中国冷气机制造第一人，“惠风”牌冷气机曾享誉一时。除创办“中国冷气”外，胡文瀚先后创办惠风制衣厂、利威实业、利威房地产、利威工业。
胡应湘（右1）和父亲胡忠（左3）、母亲江素琛（左2）
胡应湘毕业于美国普林斯顿大学，他是当年普林斯顿大学唯一一位来自香港的学生。
二战时，为避战乱，胡应湘的母亲江素琛独自带领她的9个孩子，从香港回内地，在广东偏远的韶关、梅县等地避难。
即便条件艰苦，江素琛仍坚持让所有孩子都去当地学校读书，后来，她又将这9个孩子全部送进国外的名牌大学。
胡应湘大学攻读的是土木工程，后来他劝父亲放弃的士生意转型房地产。上世纪60年代中期香港九龙区最高的“胡社生行”大厦，就是他一手策划的。
花东镇阳升村胡氏宗祠
每年正月初八，花东镇阳升村胡氏宗祠都会举办一年一度的灯宴，阳升胡氏子孙在祠堂内共聚乡情，谋划新篇，至今已有35年历史。
这是上世纪80年代初阳升村胡氏旅港乡贤胡忠等人大力支持下，恢复了灯宴这个传统活动。
阳升胡氏宗祠，始建于清乾隆年间，后几经扩建、重修，是一座坐西朝东、三间三进的祠堂建筑。宗祠高悬“树猷堂”牌匾，两侧木柱有对联曰：“剑锋芳泽，谱牒重辉，弟友兄仁同德树；安定家风，箕裘克绍，孙贤子孝展鸿猷。”
胡氏始祖胡公满，隶属福建贤公世系，元朝时，阳升村开基祖三山公，由佛山市三水区梅花村迁入此地开基。顺带一提，胡氏先祖中，清康熙年间的胡嘉宾，系花县创县的功臣之一。花县建县前，与番禺、清远、从化等错壤，属于“三不管”地带。胡嘉宾协助清廷平定“花山寨”匪患之后，草拟《建县条议》；1686年，清政府析南海、番禺二县部分区域，置县“花县”，即今天广州花都区。
祠堂是宗族的精神家园。作为阳升村胡氏后裔子孙，胡应湘除了事业上的成就外，眼光也相当独到、前瞻性强。早于80年代，胡应湘就提出中部水域填海设想。他说香港人一流收入，三流居住面积，说不需要增加土地的那些人，简直莫名其妙！
80年代时他提香港东大屿填海，后来他又建议用公开投标方式找私人机构填海造岛，但香港反对的人质疑填海是“倒钱落海”。胡应湘驳斥：“如果填海是‘倒钱落海’，新加坡、韩国、深圳填这么多海，人家破产了吗?”
明眼人都晓得，填海造地，才能满足香港长远发展的需求，特别是解决港人住房需求。胡应湘始终认为，填海可为香港创造万亿盈余，另外高地价政策，也会加重市民置业负担。不过，这明显触动了既得利益，胡应湘曾说，他已是八旬之人，此建议恐到他登讣闻时也未完成。
