京东物流获批香港IPO。
京东物流一旦成功在港交所挂牌上市，有望成为京东集团旗下第四家上市公司。14年艰辛自建物流，春种秋收，刘强东财富身价又看涨了！
京东物流获批香港IPO，谁是赢家？
京东集团创办人刘强东
与此前的市场预期相符，京东物流赴港IPO稳步推进。
京东集团旗下的京东物流已于4月26日进行港股上市聆讯，有报道称，京东物流约40亿美元的首次公开募股（IPO）已获得香港交易所的批准，计划最早在下周开始评估投资者对其股票发行的需求。
不过，4月30日截稿时，此次京东物流上市发行的细节尚未最终敲定，因此可能会发生变化。京东物流稍早于今年2月向港交所递交主板上市的申请，此前有消息称，其目标估值高达400亿美元。
一旦京东物流成功上市，将会是京东继京东健康之后，第二家在香港上市的子公司，也有望成为刘强东家族旗下继京东、达达及京东健康之后“京东系”第4家上市公司。
此前初步招股文件显示，京东物流去年前三季亏损人民币7122.6万元，比2019年同期亏损接近10亿元有大幅收窄，按年升43.18%。2018、2019年度及2020年前9个月毛利率分别为2.9%、6.9%、10.9%，处于逐年递增状态。
腾讯创办人马化腾
京东物流赴港上市，刘强东自然是喜上眉梢，也是最大财富赢家。京东物流的上市，站在刘强东身后的马化腾等一批投资人，也将是赢家。
初步招股文件也显示，在京东物流的股权结构方面，马化腾旗下的腾讯控股持股比例为0.24%，红杉资本中国基金持有1.45%股权，高瓴资本持股比例为2.9%；此后，中国人寿保险及中国国有企业结构调整基金分别持有0.81%及0.4%股权。
近日，刘强东旗下的京东集团动作不少，3月22日晚间宣布，将以8亿美元认购旗下在美股上市的配送企业达达集团的普通股，该笔交易完成后，京东集团在达达集团的总持股将高达约51%。而更早前，京东集团于3月11日公布2020年第四季及全年财报，京东2020年营收增长近三成，净利润更是增长近六成。
值得一提的是，刘强东与马化腾的合作又进一步深入，不久前京东物流宣布将推出“云仓战略”，并与腾讯电商合创“京腾云仓”。京东表示，此次推出的“京腾云仓”是双方在社交电商方面进行的探索，未来京东物流将进一步开放一体化供应链能力，利用京腾云仓开放生态，提供商流、选品、和物流加持，让合作伙伴触达商流并实现物流高效履约，打造“商流+物流”云物流基础建设。
京东云仓负责人还表示，未来将做好“在仓货品”向“在仓商品”的技术化转变，丰富腾讯生态的行销玩家和商家的商品库，并解决一件代发和全程的物流履约问题。
处于反垄断“风口浪尖”，腾讯马化腾近来也可能“辗转反侧”，京东物流香港IPO或批，对他而言，无疑是一剂兴奋剂，聊表安慰！
刘强东、章泽天夫妇
“塞翁失马，焉知非福”，“明州事件”后二年多以来，刘强东处事低调，腾出精力细心耕耘自己的事业。淡出公众视野的刘强东，化身为IPO收割机，将京东集团旗下拆分为一家家独角兽上市，有望跨入一个财富跑道的舒适区。
2021胡润全球富豪榜上，刘强东上榜身家高达1880亿元，排名NO.54。
刘强东，1973年3月生于江苏省宿迁市宿豫区来龙镇光明村一户贫穷家庭。白手起家的刘强东，即便事业成功，也不忘本，每年除了给光明村民发红包、年货之外，给乡亲写信署名也是他们最熟悉的“你们的大强子”。
2018年美国明州那场风波之后，也许是刘强东人生又一个转折点，也是新的起点，“大强子”变了，学会了低调，变得不那么张扬了。在此后的期间，2020年6月京东集团在香港二次上市，同月达达在美国纳斯达克成功上市。数月之后的2020年12月，分拆出来的“京东健康”在香港上市，假如这次京东物流在香港成功IPO，刘强东在港股市场将拥有3家上市公司。
当然了，刘强东还有一个心愿悬而未决，那就是金融板块“京东科技”（京东数科）虽在上海科创板提交申请，在蚂蚁集团被叫停后，会否上市存疑。
去年12月4日，“奶茶妹”章泽天在在IG报喜：“欢迎我们的家庭新成员！”您看，“大强子”运气多好，添丁发财都齐了！
京东创办人刘强东
2007年，京东创办人刘强东自建物流，历经14年艰辛，如今的京东物流，已成为物流行业巨无霸之一，拥有近20万快递小哥。2004年刘强东在成立京东集团之后，多元化发展，旗下包括电商网购、物流配送、房地产等诸多产业。
“工作996，生病ICU”，几年前互联网公司生存一度举步维艰。
2019年京东物流宣布，取消快递员底薪为按件计酬，一时成了舆论焦点话题。众所周知，2018年京东物流亏损超过23亿元，如果扣除内部结算，亏损更是高达28亿元，且已连续12年亏损。刘强东曾高喊：“如果这么亏下去，公司融来的钱只够亏两年。”
与王卫创办的顺丰速递几乎相似，京东物流最大的核心竞争力，就是刘强东自建物流。自建货仓加上自建物流，让京东的物流速度远超淘宝等其他电商同业，目前，国内最佳物流口碑就是顺丰、京东二家。
创办京东物流初期，刘强东只是为了解决京东电商外包物流所产生的诸多困扰问题，期盼用自建物流提升电商竞争力，京东物流也是京东系“最烧钱”的业务部门。
京东于今年2月16日曾公告称，持有京东物流79.12%股份，预计分拆上市后继续间接持有50%以上股权，京东物流仍会是集团的子公司。由于前景看好，京东物流十多年来吸引不少资本“园丁”浇灌，先后获得了高瓴资本、红杉中国、腾讯等机构战略投资。
与淘宝、拼多多的“轻资产”不同，同为电商巨头的京东集团，运用的是“重资产”模式，平台内店铺多以自营为主，又自建物流体系，整个产业链上投入也就相对较多。像马云的“菜鸟快递”，除了一个APP，再加上并购“四通一达”等加盟渠道，花不了什么钱的。
时代潮流在变，刘强东也跟着在变，京东欲收购生鲜电商平台美菜网旗下“美家买菜”。刘强东这几年来围绕京东核心业务电商，开拓了不少与本业相关、却分处不同领域的生态化布局，如京东的本地生活、金融科技、健康、物流等，京东生态链业务之间综合绩效一旦呈现加乘效应，京东未来前景会更喜人。
京东等互联网大厂为什么如此钟爱港股市场？
刘强东夫人章泽天（右1）出席某聚会
4月29日，人民银行、银保监会、证监会、外汇局等金融管理部门联合约谈13家网络平台企业，其中包括京东金融。
反垄断和防止资本无序扩张“强监管”态势下，京东物流香港IPO获批，其意义不容小觑。
今年是港交所改革上市规则三周年，截止于2021年3月底，有146家“新经济股”在港上市，IPO融资额占整个港股IPO融资额高达61%。京东等互联网大厂为什么如此地钟爱港股市场，除了看重香港国际金融中心的地位，以及港股市场的吸引力和竞争力之外，有什么别的想法吗？
这3年来，小米、美团点评、阿里、京东、百度，甚至连哔哩哔哩都去香港上市，他们均是内地新经济代表企业，但他们如果想到内地A股上市，有个天然的致命缺陷，那就是股权架构。
港交所行政总裁李小加
上市机制未变革之前，港交所与内地的沪深两地均采用“同股同权”上市规则。昔日，马云旗下阿里巴巴2013年赴港谋求上市，受限于“合伙人制度”而止步，2014年被迫转道美国上市。
阿里巴巴之所以会放弃在香港IPO，在于彼时香港交易所一时难以满足阿里巴巴“特殊化要求”，不想改变既有的上市原则，尽管那时很多人希望透过阿里在港上市来改善港股市场流行性和情绪。
2018年7月9日，小米集团作为“独角兽”成功在港交所上市，雷军让交易所重新打开“同股不同权”潘朵拉盒子，也是这三年来新经济公司选择在香港上市的标志性事件。小米，是中断29年之后香港股市首家采用“同股不同权”架构的上市公司。
上世纪七八十年代，“同股不同权”AB股架构，曾在香港资本市场风行一时，但日后担忧其隐含公司治理等风险，香港于1989年正式废除了“同股不同权”制度。2018年4月30日，经修订的上市规则即IPO新规在港交所生效后，港股再次容许“同股不同权”（WVR）架构的公司来香港上市。
京东
目前，港股市场里，被坊间称为“ATMXJ”的阿里巴巴、腾讯、美团点评、小米集团及京东集团，除了2004年在香港上市的腾讯控股之外，其余4家互联网大厂均采用WVR股权结构模式在香港上市。
更重要的是，港股市场引入WVR上市规则后，也为这类企业分拆业务上市提供了更好的契机。不日，刘强东的京东集团在港股二次上市不足1年内，京东健康分拆上市，眼下旗下京东物流又获批香港IPO了。
“同股不同权”，又称“双层股权结构”（也包含“多层股权结构”），是指资本结构中包含两类或多类不同投票权的普通股结构，通常股票分为A、B股两类。向外部投资人公开发行的A类股，每股1票投票权，而创始人或管理层手上的B类股，却能投10票，但B股通常不上市交易（但可以以1:1比例转换为A类股），且A、B股享有同等的派息及出售所得分配权。
值得一提的是，三年前港交所迈出艰难一步，出台IPO新规，迎来了IPO热潮。内地目前也有部分地区在试点，比如今年三月深圳地区所有类型公司均可设置“同股不同权”，也在股权结构设置上开了个口子。
举个例子，刘强东虽是京东创办人，但京东最大股东是腾讯，也由于运用AB股架构，使得股权比例比腾讯少的刘强东可以有效地掌控京东的管理权。同样，尽管腾讯大股东是南非报业公司Naspers，但马化腾仍牢牢把握了腾讯的经营管理权。
“赚钱无止境、生意无封顶”，寸土寸金的香港，也是各路资本高手大展身手的战场，“分拆上市”行为也是玩不腻的造富技法之一。将巨型公司旗下业务“一拆为二”、“一拆为三”，特别是将跨界资产剥离独立上市，从而获得更多的投资收益。资本市场的投资者也须关注与警惕，一些老板背弃上市初心理念，将“分拆上市”变成圈钱套路，诸如母公司“空心化”、母子公司之间利益输送、关联交易和同业竞争等恶行。
