台企货柜航运公司德翔海运，从10月24日起至下周二（29日）招股，拟在香港联交所上市，最受市场关注的是，李嘉诚旗下长和集团下属公司是它的基石投资者。
今天，我们分享一下德翔海运的历史，以及其与李嘉诚家族旗下公司的交情。
从租一艘货柜起步，德翔海运在港招股
德翔海运的集装箱货柜船
据香港媒体报道，德翔海运拟发行2.51亿股，10%在香港公开发售，招股价介于3.5-4.5港元，集资最多约11.3亿港元，预计将于11月1日在香港联交所挂牌上市，摩根大通、招商证券国际为联席保荐人。
招股书显示，德翔海运引入Indigo Rainbow、环世物流、Metro Shine及Crane Movement等6名基石投资者，合计募资6387万美元。其中，Indigo Rainbow由李嘉诚家族旗下的和记港口集团有限公司（HPH）间接全资控股，而和记港口为李嘉诚家族旗舰长和（0001.HK）间接控制。
德翔海运，自2001年7月6日开始运营，最初没有自有船，靠租赁一艘400个20尺标箱货柜船，召开亚洲航线的营运，经过了16年后，直到2017年才购买第一艘船投入航运。
招股书称，该集团是一间专注于亚太地区的货柜航运公司，按照船队规模计算，截至今年1月1日，其在全球货柜航运公司中排名第21，市场份额为0.3%，并于2023年12月在专注于亚太地区的货柜航运公司中排名第6，市场份额为2.3%。
左起：德翔海运副总陈劭翔、德翔船务董事长庄壮丽、德翔海运董事长陈德胜、总经理涂鸿麟、资深副总黄仁杰
在去年1月德翔海运举办的尾牙上，德翔海运董事长陈德胜曾透露，预计2023年4月股票在香港上市，但他也表示，会视市场情况决定上市时间。当年，同业预估，德翔海运过去两年总获利超过新台币600亿元，比公司前20年获利的总和还多。
当时，陈德胜在尾牙致词时表示，公司是零负债，每个月还有超过500万美元的利息收入。到2023年底，公司自有船达32艘，若加上将在2023年、2024年交付的20艘新订船，届时自有船只可达到52艘，且100%为自有。此外，其货柜船包括1000标箱到7000标箱，可充分采取最佳的弹性调度，以最具效率的船队来因应变化的市场。
招股书显示，截至今年4月30日，德翔海运的货柜航运网络覆盖全球21个国家及地区，与56个主要港口，其中在亚太地区经营覆盖16个国家及地区的航线服务。在亚太地区，公司专注于提供由中国大湾区出发的频繁航线服务，并已开展业务达20年。
招股书还透露，2023年德翔海运的收入为8.74亿美元，按年跌64%；股东应占利润为2070.9万美元，同比大跌98%。在招股书中，德翔海运表示，集资所得款项净额约75%将用于4月订购的两艘7000标箱新船舶及所订立的船舶租赁合约，15%用于租用货柜，以及10%作为营运资金及其他一般公司用途。
《一波说》注意到，针对中非之间贸易及物流需要，德翔海运于今年9月底曾表示，将重组中国至东非的新航线，还将加开华南至泰国航线。
感恩惜福，和黄没有因他的公司小要求现付作业费
长和创办人李嘉诚与周凯旋女士
众所周知，和记黄埔（0013.HK）是香港交易所最大上市公司之一，李嘉诚家族的长江实业控制了和记黄埔约49.97%股权，而港口及相关业务是和记黄埔的业务之一，旗下的黄埔船坞，根源可追溯到19世纪中叶，1977年与和记企业合并，即成为和记黄埔有限公司，简称“和黄”。
1991年，和黄收购英国最繁忙的港口菲力斯杜港，后于1994年创办和记港口集团，其业务也扩展到全球各地，网络覆盖全球52个港口319个泊位。
现年96岁高龄的李嘉诚，于1950年创办长江实业，在1972年股票上市后，分别于1979年和1985年透过收购和记黄埔及香港电灯（注：更名为电能实业），使得今天的长和系变为一家多元化跨国企业集团。
陈德胜（中）、庄壮丽（左）、涂鸿麟（右）等出席新船投入华南-马尼拉航线仪式
德翔海运在香港IPO上市，李嘉诚家族旗下的和记黄埔附属公司会成为基石投资者，一点也不意外。一提及香港和黄集团，德翔海运董事长陈德胜一直抱有感恩惜福之情。
现年73岁的陈德胜，于2001年7月创办德翔海运时，是靠租赁一艘400X20尺标箱货柜船起步的，虽然他此前在货柜航运有20年经验，并采用租船的轻资产模式，但与同业相比，仅是一家小航运公司。
五年前的2019年1月底，陈德胜在尾牙晚会上，点名2001年创业时给予他帮助的贵人，其中特别提及香港的和记黄埔。当时，陈德胜感谢当年GEseco租柜公司台湾总经理王中正，敢于租柜给白手起家的德翔海运。另外，德翔海运公司开业时，没有自有船仅有租船，是中联运通集团总裁陈洪辉，帮忙向大陆交通部申请国际航班证书，使得公司能在大陆合法经营，两位都是他永生难忘的贵人。
陈德胜点名的感恩贵人，还有李嘉诚家族旗下的和记黄埔。他说，当初德翔海运只租一艘小船，也感谢香港和黄集团没有因德翔海运公司规模小，而要求作业费用付现。
德翔海运董事长、创办人陈德胜
德翔海运董事长、创办人陈德胜，出生于1951年12月，籍贯为台北县（今新北市），毕业于政治大学企业管理学。
1981年至2001年1月，陈德胜任职于万海航运，期间于1988年5月至1999年6月担任总经理。
万海航运，由陈勇、林伯寿创立于1965年，目前为亚洲最大航商之一，目前，长荣、阳明、万海为台湾三大货柜航运公司，也被称为台股市场之“货柜三雄”。
2001年，离开万海航运的陈德胜，凭着20年货柜航运经验及丰沛人脉，白手创业，创办德翔海运，今年已迎来创业23年，也将收获公司IPO上市，其成功除了诚信、管理外，也在于他是一个非常谦和、念旧，懂得感恩惜福的人。
2017年，陈德胜、庄壮丽夫妇（左1.2）在“德翔曼谷”新船交船典礼
现任德翔船务董事长的庄壮丽，今年69岁，她是陈德胜的妻子，可说是丈夫陈德胜创业的得力帮手。德翔集团内部称为“庄董”的庄壮丽，早年曾主管德翔海运的财务，在外人眼里，她做事细心，个性热情外向，与内向含蓄的陈德胜是完美互补。
起名“德翔海运”，是从陈德胜与其独子陈劭翔名字里各取一个字的组合。陈劭翔，目前担任德翔海运副总经理，有望成为家族二代接班人。
德翔海运的主要高管里，如总经理涂鸿麟、资深副总黄仁杰，原来也与陈德胜一样在万海航运工作，当年陈德胜邀请他们加入德翔海运时，放弃了优渥的薪酬，一直与陈德胜打拼至今。陈德胜曾表示：“大部分德翔的干部与同事，都把德翔当成自己公司在打拼，涂鸿麟、黄仁杰和我就像兄弟一样，什么事情我们都一起讨论。”
陈劭翔，毕业于伦敦政经学院管理科学系，后取得伦敦卡斯商学院能源贸易财经硕士，加入德翔海运已有15年。对于儿子，陈德胜曾夸他外文好，沟通能力强，把策略同盟发挥到极致，与24家大小航商实体合作愉快，成就50多条航线。
庄壮丽（左）与台银总经理邱月琴
庄壮丽，在丈夫陈德胜2001年创办德翔海运之前，一直专心做家庭主妇，当丈夫决定创业，考虑到子女都已经独立，就决定出来打拼。
陈德胜曾开玩笑说，当年会让太太进公司帮忙，是因为当时公司小，想要尽量省钱。最初，庄壮丽是丈夫眼里的“财务大臣”，也是人事与总务部门的总管。她待人亲切细心，很照顾员工，除了在办公室设娱乐休息室，还给员工及访客设立可点咖啡的吧台、KTV。
2008年，儿子陈劭翔从英国留学归来，庄壮丽就安排在自己身边历练，从公司后端的查账工作做起，从中可得到前端每个流程。至于女儿陈依琦，虽然她取得经济学硕士学位，曾担任德翔海运董事长特别助理，但她的兴趣不在海运，庄壮丽就任女儿自由发挥。
2019年，德翔海运“少东家”陈劭翔与陈薇举办婚礼
2011年，陈德胜、庄壮丽为女儿陈依琦出嫁，在台北君悦酒店席开50桌。据悉，陈依琦与夫婿刘庭瑞从小学到中学都是同校，结婚前2人相识19年，正式交往6年。
女婿刘庭瑞的父亲，开办的一龙化学公司，主要经营药品进口业务。
2019年11月，德翔海运“少东家”陈劭翔与太太陈薇举办盛大婚事。陈薇是《女人我最大》节目固定班底，平常也在部落格辛勤耕耘，写了《幸福原来很安静》、《女人30岁，迈向人生的另一个关卡》灯文章。
她曾透露，与陈劭翔初交往时，只知道他是航运公司上班族，并不晓得他身家数百亿的“少东家”身份。
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