标致雪铁龙集团发言人于本周一表示，集团和长安汽车将终止双方在中国的合资企业“长安标致雪铁龙汽车有限公司”，其合资企业主要生产和销售标致雪铁龙旗下高档DS品牌车型。
不过，PSA表示，仍将继续在中国生产和销售DS品牌。该发言人声明中表示：“我们要感谢长安汽车在过去8年中的支持，另外，我们可以确定的是DS品牌将继续在中国存在和发展。
长安汽车正在挂牌出售长安标致雪铁龙汽车有限公司(长安PSA)50%股权，项目预披露起始日期为2019年10月28日至2019年11月22日。
据长安汽车相关负责人向汽车之家介绍，此次转让为的是“转型升级，聚焦自主”。而针对网上流传的“宝能集团或为买家”这一传闻，上述负责人回应称，现在只是股权挂牌的预披露阶段。
针对此事，标致雪铁龙集团(PSA)也发布申明表示，“感谢重庆长安汽车有限公司在过去8年里的支持，与此同时，我们也想明确表示：DS品牌将继续留在中国并得到大力发展，DS品牌不会退出中国。”此外，PSA还强调称，DS品牌将在中国这个战略性市场采用一种全新的发展战略。不过，目前还不方便对该方案做出更多评价。
早在2011年，中国长安汽车集团股份有限公司与法国PSA集团共同成立了长安标致雪铁龙汽车，双方各占50%股本。
长安PSA主要生产豪华汽车品牌DS系列车型，按照深圳工厂规划，该工厂产能为年产20万辆。
不过，DS在华销售一直不太理想，当年长安与PSA签署合资协议时，双方预期在2014年中国市场完成10万辆的目标销量。
但是2014年，DS品牌在中国市场的第一个完整销售年的销量数据为2.3万辆，远未达到预期。此后几年，DS品牌表现也是不尽如人意，2015年至2018年DS品牌在华销量分别是2.46万辆、1.61万辆、0.61万辆、0.39万辆。销量难有起色，也使得长安PSA长期处于亏损状态。
为了扭转“颓势”，今年2月，长安PSA总裁孟诺喊出了“永远不会放弃中国市场”的口号，并推出了名为“DS信任计划”的品牌复苏计划，包括“品牌与产品强化”，从今年起，每年发布一款新产品，更好地维持品牌活力;“城市营销计划”，将投入所有的资源打造一个基于城市，结合当地有影响力的广告和事件，激发消费者对DS更强烈渴求的城市营销计划;“客户满意”，把新的数字化体验、互联、DS客户俱乐部结合起来。
不过，从近几个月的销量来看，效果还不明显。
今年前九月，DS品牌共销售0.20万辆新车，同比下降40.47%。
标致雪铁龙集团首席执行官卡洛斯·唐唯实在业内被某些金融机构称为“魔术师”。他总是可以对市场上的风吹草动做出迅捷反应，在汽车制造方面为公司带来源源不断的利润。
尽管，标致雪铁龙在体量最大的中国市场一蹶不振。
与标致雪铁龙形成对比的是，雷诺集团本月警告投资者收益可能会低于预期，原因是日产汽车动荡导致的羸弱市场表现。
并且，雷诺还在努力与“后戈恩时代”的日产达成新的合作协议。
当下的电动汽车动力电池市场里，中、日、韩等亚洲电池供应商遥遥领先。
对于该现状，标致雪铁龙曾在去年3月公开表示支持在欧洲创建一家大型电动汽车电池生产商。唐唯实称此举旨在对抗亚洲电池巨头，“避免他们一直占据市场主导地位。”
在强敌环伺的市场中，标志雪铁龙能否实现逆袭?恐怕是长路漫漫。
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