今天满世界都在刷顺丰一季度不行的事情，公司解释了五条原因
然而，这五条原因读了两遍都没看懂是啥意思。
下午公司专门来了个口头解释，说是投入太大，运力涨价影响的。
字面上听上去也能理解了，但是，作为一家市值三四千亿的公司来说，业绩这种巨震，还是让大家有点意外
我最近看到的一个比较变化是，一家叫极兔的快递公司崛起了，他业务跟拼多多比较密切。
这公司去年一天的发货到了2000万单，行业一天发的发货量平均是2亿多单。
网上随便一搜，就是极兔......快递1元时代的字眼
之前顺丰和通达系是两个阵营，现在突然来个极兔
今天下午的最新消息是，极兔因为低价倾销，义乌部分分拨中心停运。
这个行业，最大的问题就是价格战
这里其实更想说的是最近观察到的一个现象
就是一季报预告密集的解读，最近发现，业绩预增的大公司最多就是1个涨停。不论是最近的海运，还是之前的白酒。
而很多大白马，动不动就莫名其妙的连续跌停，比如华海，美年，和顺丰。今天有个搞笑的事情是，汇川崩了，有人解读说，没啥事，可能是被顺丰带的，顺丰把茅概念带下去的。。。这解释有点。。。
这个现象简单来说，就是，这些行业白马，对业绩增长，在股价反应上不积极。而对利空反应就很激烈。
主要还是前面整太狠
今年业绩最好的股票型公募是一些钢铁行业基金，就这事就说明问题了。机构不可能搞连续涨停的妖股把，能上资金量，又能看长逻辑的，也就是这些前面没涨过的便宜货了。
今天也有分析师说要把名誉压上，说看好钢铁。我看了下，核心逻辑还是，这次钢铁产量真的不会增长了，而需求在好转，竞争格局也在好转。
市场对于一季报预告这种反应，可能对应着短期指数上行难度较大。
下图是前几年比较有规律的一个现象，2016年4月20日就是下图红色处
下图是2017年4月14日
下图是2018年4月13日
下图是2019年4月11日
以上几个图都是深成指
2020年特殊，因为疫情，3月先就跌了一大波，四月反而没事
简单来说，每年4月中旬一季度业绩预告窗口之后，指数层面都不是特别好做。
但是今年也有一个好的地方。就是剔除掉指数的个股行情，是非常独立的
这周指数除了周四，指数天天都在跌，但是上图中证1000指数几乎没有调整的意思
今年的核心矛盾，是要避开前两年的抱团。市场结构机会还是挺丰富
