2024年，全球轮胎行业经历了一系列重大变化，其中包括多家知名轮胎企业宣布关闭工厂和裁员。这些变化主要由亚洲廉价轮胎的冲击、欧美市场需求下滑和成本优化需要等因素影响。
多家轮胎工厂受影响：
2023年11月，米其林宣布将于2025年底关闭其位于德国卡尔斯鲁厄和特里尔的两家轮胎工厂，并决定将其中一家工厂的部分业务转移到成本更低的波兰。
2024年9月，米其林关闭了位于英国特伦特河畔斯托克工厂，该工厂39个客户联络中心岗位迁移至波兰华沙，22个业务服务职位转移至罗马尼亚布加勒斯特。
2024年11月5日，米其林集团发布公告，最迟将于2026年初关闭法国Cholet拥有54年历史的乘用车和轻卡轮胎工厂，以及在Vannes的金属增强产品工厂。
除此之外，米其林还计划在2025年底前关闭德国卡尔斯鲁厄和特里尔的工厂，并逐步淘汰德国洪堡的卡车轮胎和半成品生产。
2024年2月28日，普利司通（沈阳）工厂关闭。
2024年9月12日，普利司通公司旗下的Bandag Europe NV已宣布计划在 2025年上半年关闭关闭其位于比利时 Lanklaar的轮胎翻新工厂。
近期，普利司通公司已经停止在泰国的一家轮胎厂的生产，并整合了泰国运营的工厂产能。
2024年11月7日，住友橡胶宣布计划关闭位于纽约州Tonawanda的轮胎厂。该工厂已有102年历史。
2024年11月14日，日本横滨橡胶公司（YRC）宣布决定自12月31日起关闭其在以色列哈德拉的越野轮胎制造厂。
固特异计划关闭在德国的两家轮胎制造工厂。其中富尔达（Fulda）轮胎工厂计划于2025年完全关闭；位于东勃兰登堡菲尔斯滕瓦尔德（Furstenwalde）工厂计划于2027年停止生产。
特瑞堡宣布关闭其捷克兹林的摩托车轮胎工厂；诺记削减其特种轮胎工厂产能。诺记、米其林、德国马牌则相继清退了俄罗斯产能，普利司通则的俄罗斯工厂一直是停工状态，并于2023年底，正式宣布出售。
这些变化反映了全球轮胎行业面临的挑战，包括市场竞争加剧、原材料成本上升、环保法规加强等。与此同时，中国轮胎市场持续增长，展现强劲的发展潜力。这些变化可能会导致全球轮胎行业的竞争格局发生重大调整，同时也为中国轮胎企业提供了机遇。
米其林称，鉴于轮胎市场的结构性变化和“欧洲竞争力的恶化，特别是由于通货膨胀和能源价格上涨”，这一决定是“不可避免的”。在分析和评估所有其他解决方案和场景后，它被视为“最后的手段”。米其林强调，这两家工厂多年来一直面临重大经济困难，越来越多来自中国等亚洲国家的廉价轮胎正涌入欧洲市场。这导致一些工厂出现结构性产能过剩。
