只要是有车的人，如何省油就是一个宿命般的问题，一直争论不休。
就像人要吃饭才有精神一样，车也要被喂饱了油才能动弹。不过总有一些司机认为，车到底应该吃多少油是可以通过自己来操作改变的。那么事实到底是什么样的呢？就让我们一起来看看在酒桌上流传不休的省油传闻吧。
这排在第一位的肯定就是手动档位升的早省油。毕竟出租车司机师傅都是这么开的，什么两千转三千转再换挡，人家一千五转现已二档挂好了，人家一千三转的时都已经是三档了，你看人家多省油。
说实话，这么操作的确是省油，可是这么操作的结果是特别容易积碳。人家出租车上公家的车，你的可是自家车，回头你是把油钱省下来了，做个积碳处理估计省下的油钱都不够，你还得自己再贴补点，如此一来，这油省的有啥意义呢？
第二个也是老司机们常常提起的空档滑行省油。然而事实却不是这样的，现在的新车要么是用电喷的，要么就是用程控的，车子挂在空档上滑行，它可都是一清二楚的，该耗的油一点都不会少。
更重要的是，有些轿车的刹车制动间隔有延伸，如此一来对咱们的行车安全都会产生影响。尤其是在山路中的下坡路行驶，如此操作不但不省油，还会带来莫大的危险，万万不可尝试。
第三个估计有不少老师傅都曾经给你提过：“咱们细心算过，气候不一样，温度不一样，这个汽油的密度也是不一样的，所以最早的时分和最晚的时分去加油是最划算的。”这点老师傅们说的没毛病，虽说这么操作挺折腾的，但是的确能省点，甭管多少，意思到了就是了。
说到这儿，估计有些老司机心情不是那么美好了，是时候拿出杀手锏了——降低胎压。
轮胎胎压低确实会比较费油，但是轮胎胎压高却不代表着会降低油耗。而且胎压若高于标准值的话，在高速行驶的时候，轮胎就有失控的危险。轮胎胎压过高意味着轮胎与地上的接触面变小了，汽车的制动作用必然会受到较大影响。这个时候就不仅仅是省油与否的问题了，而是要不要命的事了。
