《2018年第二季度中国城市研究报告》基于百度地图的出行数据、车辆轨迹数据、定位数据、POI数据、百度搜索数据等百度新闻媒体数据。选取了中国100座主要城市，分析了这100座城市的交通状况。
据报告显示，拥堵指数前五名的城市分别是：北京、哈尔滨、上海、长春、重庆。除了北京、上海这样的大都市交通压力较大之外，哈尔滨、长春的拥堵指数远超上海，直逼北京。
除了汽车保有量超过300万级别的城市，100-200万级别的城市中，交通拥堵问题也是近几年来备受关注的，比如哈尔滨汽车保有量170万辆的拥堵指数与汽车保有量300万的北京不相上下。
在汽车保有量少于100万的省会城市：海口、拉萨、兰州、银川等，通勤高峰拥堵指数相对较小，城市拥堵不太显著。
作为“赌城”的北京，有报告显示北京单程上班路程的平均通勤时间为46.7分钟；单程平均距离为11.297km，单程平均通勤拥堵损失时间为23.5分钟。有网友吐槽二环路上的堵车：“我回首来时的每一步，都走的好孤堵堵堵堵......”
北京历经几十年的建设，几乎集中了最好的商场、最好的医院、最好的学校、最先进的电影院.....唯一不足的就是都集中在了中心，单中心的格局催生了三环的房地产、写字楼等火爆的房价和租金。同时，外来人口的不断增加面对高额的房价不得不选择远离中心城区的外围居住。
回龙观、天通苑等一些聚集地的出现不是偶然，而是必然。早晚高峰让人无法忍受的拥堵就是对这种城市规划的讽刺。远离中心的人为了享受精华资源必然集中，可是北京的路网却根本无法承受这种集中的所带来的压力。
除了城市布局的不合理性，还有就是对非机动车出行的不友好路网。大环路建设机动车道不断拓宽不仅是对交通拥堵的杯水车薪，还破坏了自行车道和人行道。很多非机动车道还被画上停车位，给许多想骑自行车上班的人带来许多障碍。不到30秒的红路灯，百米长的穿行让行人紧赶慢赶，遇到年纪大的，得等2个绿灯。
交通拥堵已经是个老生常谈的话题了，解决方式也是一直在：限制机动车的增长量、限制机动车的出行、提倡公交出行等等。依旧是表面功夫，公交出行，越来越多的人上不去地铁、等不起公交，每天都是挤来挤去的上班途中，在人潮汹涌的下班路上。
