特斯拉再度降价，Model3和Model Y都出现了不同程度的下跌，很明显是为了在4季度进行促销。特斯拉3季报业绩不及预期，主要原因在于汽车交付量增速放缓，要想改变全年的局势，必须在4季度加大新车交付量，这样才能在年报中有所改变。
特斯拉第四季度的需求非常旺盛，预计将售出所有生产的汽车，特斯拉的交付量也将达到“创纪录”水平。马斯克扬言特斯拉的股价市值将超过苹果，在股价拉升之前，财务数据的增长才是特斯拉能否力挽狂澜的关键，而这一切主要体现在新能源车的交付上。
自特斯拉国产化以来，价格一直是水涨船高，现在突然出现了降价操作，9月30日之前提车都可以享受8000元购买保险补贴，会在交付尾款时减免车价。“变相降价”往往是一种销售手段，也说明新能源车市场进入到白热化的争夺期，特斯拉此举或许是无奈之举。特斯拉Model 3和Model Y两款车型是最受欢迎的，不少消费者为了活动纷纷跑来提车。
之前还出现了补贴8000元保险的事宜，主要原因还是为了消化充足产能，提升交付量。这也是3季度末的一次冲刺，同时也是国庆节前销售的高峰期，这里再不增加销量，进入4季度销量提升可能没有这么好了。理想、小鹏、蔚来等多家车企也出现了一些送电池质保、降价优惠、尾款折扣等等活动，也是为了进行4季度最后的冲刺。
若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策。已经提车，在车管所是有登记的，这个是变不了的，哪怕是昨天提的车都不行。客户在公布价格调整之前提车的不享受最新价格，如已下订单还未提车的，可以享受最新官网价格。
只一个“降价”恐怕多数人并不知道力度有多大，我们来仔细看看，Model Y后驱版从31.69万元降至28.89万元，长续航版由39.49万元降至35.79万元，高性能版由41.79万元降至39.79万元。不难看出Model Y的价格出现了3万元到5万元不等。
这还是目前已经降下来的价格，关键是11月份还会将Model Y和Model 3的价格下降。有网友直呼：“我买了4个月的特斯拉，现在还不敢提车，什么时候才停止降价呀？”更有一些已经提车的网友说：“一个月亏几万元，要是买房我就忍了，买车我真心忍不了，太痛了！”
现阶段特斯拉交付周期也大幅缩短，Model Y预计交付周期为1-4周，Model 3预计交付周期4-8周。最让骑牛看熊发现特斯拉的降价其实是一个新的征兆，从侧面说明了中国新能源汽车行业竞争的日益加剧，大家还以为在蓝海里翱翔，其实已经来到了红海。
如果说特斯拉的降价只是开始，接下来其它车企也会开始相继降价，与其说是“内卷”，倒不如说是一种新的淘汰机制开始了。电池级碳酸锂报价续创历史新高！随着碳酸锂价格增长，现在的新能源车企掌握上游锂矿资源，就掌握了未来发展的主动权。现在虽然有些企业试图通过氢能源、钠离子电池来改变现在电池成本的问题，实际上主流产品依然是碳酸铁锂。
碳酸铁锂价格的上涨对于锂矿公司肯定是大利好，但是对于车企而言成本增长，又不能随意给新车加价，对于车企的压力就会很大。所以碳酸铁锂价格的不断上涨并不是一件好事，否则车企成本太高就会出现亏损，那样就会选择用其他材料，那么锂矿公司反而赚不到钱。
骑牛看熊认为全球汽车电动化浪潮正愈演愈烈，在需求端持续超预期增长的拉动下，头部车企正开始新一轮更大规模的扩产。随着市场规模效应和高技术壁垒双重因素叠加，部分车企的成长性将愈发凸显。在原材料价格上涨的同时，车企的成本也在提升，一些无法增加产量，在车企大趋势降价的环境下，你不降价就会面临别人不买你的车，这种简单的道理，会出现一波降价潮。
这样就会让一些车企本来就是在降低，抢占市场的占有率，结果亏损幅度更大，就会选择放弃，或者是新一轮的并购重组。2022年是往前看政策扶持力度最大的一年，往后看是否会加大力度无从所知，不过有一点可以明确的是：“现在是车企群雄割据的时代，之后还会有三国或者五国时代，最后就是一统江山的时代了！”
那么回到主题上来看，新能源车只会越来越便宜，性能也会越来越好，这是所有商品普及化必走的一条路。可以看看曾今昂贵的燃油车，再看看现如今人人都买得起的私家车，你会知道将来新能源车也会很普及，新能源车的价格还会更加便宜，不过“豪车”依然是让绝大多数消费者仰望的存在，这一点不可否认！
