绿色氢、氨、醇的国际贸易：前景与挑战
中国能源研究会氢能专委会副秘书长 李谚斐
李谚斐先生指出，当前国际氢贸易量正在不断增长，表明全球对氢能源的需求正在逐步提升。然而，在中国各地区，对于绿氢的需求展望程度并不相同，这可能是由于各地的经济发展状况、政策支持和资源分布等因素所导致的。相比之下，绿醇的需求展望程度似乎要高于绿氢的展望程度，这可能是因为绿醇作为一种清洁能源，具有更高的能量密度和更广泛的用途。
为了更好地说明这一观点，李谚斐先生还详细展示了三个有关案例。首先，挪威HAMMERFEST至荷兰及日本的案例中，当前场景与乐观场景下的供应链利用率都高达95%，这表明氢能源的贸易在全球范围内已经具备了较为完善的供应链体系。其次，智利ANTOFAGASTA港至日本大阪港的案例中，2025年场景下的LCOH在日本交付的价格在5-7美元/kgH2之间，而氨的成本为3.94-4.32美元/kg，这表明在某些情况下，氢能源的成本可能比传统的能源更高。最后，阿尔及利亚ALGIERS至德国汉堡的案例中，虽然没有给出具体的成本数据，但是可以看出国际上对于氢能源贸易的关注度正在不断提高。
除此之外，李谚斐先生还对现有的氨醇贸易基础设施进行了分析。他指出，现有的氨和甲醇运输航运网络每年运输总量约为5000万吨，这表明在国际贸易中已经具备了较为完善的能源运输体系。此外，政策支持和国际合作以及产业链上中下游合作也是推动氢能源贸易发展的重要因素。例如，政策支持可以为企业提供税收优惠、补贴等激励措施；国际合作可以促进各国之间的技术交流和资源共享；产业链上中下游合作可以打通整个产业链条，提高效率和质量。
综上所述，李谚斐先生的观点是：虽然国际氢贸易量在不断增长，但是中国各地区对于绿氢的需求展望程度并不相同；绿醇的需求展望程度要高于绿氢的展望程度；现有的氨醇贸易基础设施已经具备较为完善的能源运输体系、政策支持和国际合作以及产业链上中下游合作也是推动氢能源贸易发展的重要因素。
