近日，高铁广告背后的运营商兆讯传媒广告股份有限公司（以下简称“兆讯传媒”）申请创业板上市获受理，招股书显示，兆讯传媒拟发行不超过 5,000.00 万股人民币普通股，用于运营站点数字媒体建设项目、营销中心建设项目、运营总部及技术中心建设项目、补充流动资金项目。
兆讯传媒成立于2007年，成立不久便开始奔驰在上市之路上，2008年时任总裁程开训称其计划2009年在纳斯达克上市，2012年兆讯传媒转而冲刺A股IPO，但第二年便撤回申请，2014年万好万家拟收购兆讯传媒100%股权，可惜重组并未成功，兆讯传媒曲线上市再次告吹，直至2018年联美控股（600167.SH）以23亿元收购了兆讯传媒100%股权，兆讯传媒成为联美控股全资子公司，2019年底，分拆上市规定正式落地后，兆讯传媒再次出发谋求独立上市。
业绩方面，兆讯传媒2017 年度、2018 年度、2019年以及2020年1-3月，公司营业收入分别为 33,779.89 万元、37,479.94 万元、43,604.74万元和 10,790.62 万元，实现归属于母公司股东的净利润分别为 1.23 亿元、1.57 亿元和 1.92 亿元、0.48亿元。报告期各期，公司综合毛利率分别为 60.99%、64.81%、66.28%和 58.61%，保持上升趋势。
运营5137 块数字媒体屏幕
兆讯传媒与分众传媒的运营模式类似，均通过人群等待时进行广告的传播，分众传媒选择的场景为电梯，而兆讯传媒则选择高铁站。
我国各铁路局均授权下属广告公司或特定经营主体来管理运作辖区内的广告媒体资源，兆讯传媒通过与各铁路局授权的广告公司或特定经营主体签署中长期协议并支付媒体资源使用费（占地费），取得在高铁站候车区域安装媒体设备并运营的权利。公开资料显示，兆讯传媒与各铁路局签订的都是长期合同且排他，具备一定的资源垄断性。
随后，在签约的铁路客运站中，兆讯传媒根据协议的规定，在相关站点的旅客密集区域安装 LED、电视视频媒体和数码刷屏媒体等视频设备，为广告主提供广告发布的全方位服务。
目前，兆讯传媒已与国内 18 家铁路局集团中除乌鲁木齐局集团、青藏集团外的 16 家铁路局集团签署了媒体资源使用协议。资源区域囊括了京沪、京港、沿江、陆桥、沪昆等“八纵八横”高铁主动脉，覆盖了长三角、珠三角、环渤海、东南沿海等多个经济发达区域，逐步建成了一张覆盖全国 90%省级行政区、年触达客流量超过 10 亿人次的自有高铁数字媒体网络。
截至本招股说明书签署日，兆讯传媒已签约铁路客运站 495 个，2019年单个站点采购金额为33.22万元，开通运营铁路客运站 358 个，其中 88%以上属于高铁站（含动车），为高铁数字媒体广告行业中媒体资源覆盖最广泛的数字媒体运营商之一。
招股书显示，2017年末、2018年末、2019年末、2020年3月末，兆讯传媒分别运营6631、 5962、5400、5137 块数字媒体屏幕，逐年减少，招股书解释减少原因是兆讯传媒逐步关停客流量较少的普通车站，导致电视视频机数量减少，同期，单块屏幕销售金额分别为5.09万元、6.29万元、8.07万元、2.15万元。
客户方面，兆讯传媒客户群体涉及汽车、房地产、酒类、消费品、互联网、食品饮料等诸多行业，主要服务的大型知名企业有一汽大众、舍得酒业、阿里巴巴、携程、中洲集团、娃哈哈、五粮液等。
汕头女首富苏素玉家族为实控人
本次发行前，联美控股直接和间接持有兆讯传媒 100%股权，为公司控股股东，而联美控股背后站着的是苏素玉家族，苏氏五人通过联众新能源以及联美集团合计控制联美控股67.81%的股份，苏氏五人为兆讯传媒实际控制人。
2019年的胡润百富榜上，苏素玉家族以195亿的身家位列第178位，再次成为汕头首富。近年，苏素玉家族的资产一直处于增长状态，相较于2018年的榜单增幅近4成。
苏素玉一家人相当低调，属于“闷声发大财”的典型代表，多年前，苏素玉生于1948年11月，为汕头潮南区人，其家族的另外四名成员分别是苏武雄、苏壮强、苏冠荣和苏壮奇，苏素玉和苏武雄系夫妻关系，苏冠荣、苏壮强、苏壮奇系苏氏夫妻之子。
苏氏五人产业遍布较广，公开资料显示，联美集团控制资产规模达3000亿元人民币以上，集团投资涉房地产开发、环保新能源、大消费、银行及保险、矿业、新媒体等多个领域。
联美集团旗下控制的一家上市公司“联美控股”，盈利逐年增长。收购兆讯传媒前，联美控股的主要业务是清洁供热，净利润率高达40%，公司几乎没有有息负债，负债主要是预收款及递延收益。同时，拥有知名日化品牌“雅倩”的广东雅倩集团，也是苏氏家族旗下的产业之一，“雅倩”曾是可以和雅芳等化妆品巨头相提并论的“爆款”品牌。除此之外，苏氏家族又通过托管和收购贵州安酒介入酒业经营，此后又全面介入房地产开发等领域，目前旗下还拥有美联证券、盛京银行等金融服务机构。
