#高铁事故死亡数前四中西班牙占3席#【红星深度∣全球高铁事故死亡人数排名前四中，西班牙为何就占了3席？】#西班牙高铁运营维护水平全欧垫底#“我们的基础设施现状令人蒙羞，交通部长应当为此负责！”当地时间28日，当西班牙托莱多发生两车相撞的惨烈高铁事故后，西班牙工程协会（IEE）主席何塞·特里格罗斯直接向政府部门“开炮”。特里格罗斯“自揭家丑”的坚决态度，也引发对该国道路安全的审视。该协会提供给红星新闻记者的工程评估报告显示，西班牙高铁运营和维护水平全欧垫底，铁路投资存在“重建设、轻维护”的畸形结构。同时，西班牙山地较多的地理条件和独特的“中心-边缘”人口重心分布，也给该国高铁网络带来特殊的挑战。纵观全球高铁发展历史，死亡人数排名前四的事故中，除了1998年德国埃舍德事故（死亡101人）外，另外三次都发生在西班牙。据报道，刚在托莱多省乌尔达发生的这次事故，和今年年初在科尔多瓦省阿达穆斯发生的事故路段，同属西班牙最早的高铁线路。34年过去，这条年久失修、人手紧缺的老路线则给西班牙人的内心留下长久的创伤。西班牙“政坛网红”、现任交通部长奥斯卡·普恩特28日把事故主要原因归咎为人为失误。普恩特在还原事故过程时表示：“在LZB系统尚未恢复的情况下恢复通车，在我们看来不可理解。后车时速可能高达200公里。控制中心有足够充裕的时间来发现这个错误，但没有能够纠正。”面对这种说法，铁路交通工会（SCF）秘书劳拉·伊格拉（也是涉事控制中心的中层管理人员）表示，不应将事故责任推给员工个人，而忽略了Renfe（西班牙国铁）线路人手极度紧缺的现实。西班牙火车司机工会（SEMAF）29日组织了全国性大罢工，其核心诉求之一便是加强招聘，缓解人手不足的现状。在今年1月阿达穆斯事故发生后，也有报道称Renfe内部的岗位分配管理流程极度混乱。对此，西班牙交通部拒绝回复红星新闻置评请求，表示“一切消息只留给官方渠道发布”。
