前几日，阿里巴巴公布了第四季度的财报和全年的业绩，其中电商业务的营收增长了62%。最近业界流传的“零售瓶颈论”不攻自破。
在财报中，最惹人注意的是阿里将首条电商洲际航线写入了财报。
在今年的三月，洲际航线飞了一个从新西伯利亚、拉脱维亚首都里加，然后抵达到莫斯科的行程，引起热议的便是这个行程只用了5天。
2018年以来，菜鸟网络也加足马力在洲际航线里，因此除此航线，还有与香港—比利时的航线，还开通了与澳大利亚电商专属的海运线。
阿里的核心战略一直以来就是全球化，在过去的几年里，阿里以天猫国际为主阵地，加速了中国用户的国际化购买力，截至2017年12月，天猫国际已经成为了国内最大的跨境电商平台。
而且，阿里已经将物流的体验作为了全球化扩张的主要动力。
菜鸟在海外物流的核心区域有三个：东南亚、俄罗斯以及欧洲辐射的泛西方地区，如果你关注阿里，就会发现，阿里国际化的重心就是这三个地区。东南亚是一带一路的重点区域，俄罗斯是重要的销售地区，而在泛西方地区中，阿里宣称，到今年三月为止，已经了74个国家和地区的约18000个品牌入驻了天猫国际，包括我们众所周知的H&M、LVMN等知名品牌。
随着菜鸟的海外市场布局的加速，物流的高速效率已经成为了阿里国际化的鲜明特征之一，这也不仅仅满足了中国用户的全球购欲望，还牢固了天猫国际的市场地位，两全其美。
而在国内，菜鸟联盟已经获得了不小的成绩，与天猫合作推出了当日达等服务，与屈臣氏合作推出了门店发货。而阿里收购了饿了么，本地三公里的配送格局也清晰起来，因此，菜鸟网络对阿里新零售和天猫的发展有着极大的优势。
在过去的一年里，菜鸟在物流领域里取得了莫大的进步，并且通过数字化改善了很多整个行业的问题，比如说效率和服务。
截至目前，已经超过70家物流的合作伙伴使用菜鸟的物流云服务，仓储和分发效率上也得到了大大的提升。
菜鸟出海业务的成功其实跟菜鸟阿里的主投入和社会化物流的整合利用离不开。
洲际航线的开辟，专属航运线的开设，菜鸟对物流基础设施的建设提供了很大的帮助。而且菜鸟近年来搭建了一站式的物流平台，不定期的包机，建立了海外仓，把跨境物流的时间从一个月缩短到了5—7天。
据最新数据的显示，菜鸟平台上服务跨境物流的仓库数达到了231个，可以货通的国家和地区达到了224个。
阿里的零售尤其是天猫在中国地区的购买影响力已经形成，是中国用户全球购的主力渠道，而菜鸟网络在海外物流的基础设施的布局，也搞定了很多商品流通的障碍，两者的配合合作，互相受益。
当然，我们也看到了他们的主要发展方向：在基础的物流设施上继续保持高投入，提高用户全球购的消费体验，最后巩固阿里国际化的地位。
接下来腾讯会出台“菜鹅”还是“菜鸡”，我们拭目以待！
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