iCPI交通和通信大类分析：疫情影响下的交通和通信价格变动__财经头条_

在疫情影响下，2020开年以来全国出行需求受到显著遏制，尤其是以机票为代表的交通类商品价格表现与往年异常，波动性有所下降。除此之外，大众消费也在过去几个月里明显萎缩，通信产品成交量下降。近几日，随着全国范围内疫情向好、各省市应急响应级别下调，交通和通信的需求正逐渐恢复，特别是4月29日机票价格出现明显反弹。受时间和空间跨度的限制，交通和通信大类商品价格的线下收集较为困难，在线价格指数可以减弱这种不方便性，提供更及时、高效的数据。因此，本项目组针对该大类自2020年1月以来的线上价格进行专题分析，以求更直观地洞察特殊时期的价格表现与走势。

大类概览

“交通和通信”大类包括“交通”和“通信”两个中类，“交通工具”、“交通工具使用和维修”、“交通工具用燃料”、“交通费”、“通信工具”、“通信服务”、“邮递服务”七个小类，各小类下包括数个子类。

相关性分析

1、“交通和通信”大类iCPI和总类iCPI

我们利用2017年1月至2020年3月的月环比数据分析交通和通信大类iCPI指数与总类iCPI指数之间的相关性。经计算，两个指数之间的相关系数为0.57。从下图可以看出，两者的差异在2020年以来显著加大，交通通信大类跌幅远大于总类指数，说明该大类商品价格受到了疫情更大的影响，反映出疫情对大众出行的巨大冲击。

2、iCPI与统计局CPI

我们将交通和通信大类的iCPI指数与统计局指数进行了比较。经计算，两者从2017年1月至今的相关系数为0.65，从2019年1月至今的相关系数为0.92。2019年开始，项目组对iCPI目录进行了调整和切换，本次调整后该大类和官方CPI数据趋势更为一致，一定程度上反映出目录的切换更贴近当前我国居民物价指数的构成。从下图也可以看出，2019年后，两个指数的走向和趋势有较高的同步性。

波动性分析

1. 大类波动

受疫情影响，2020年以来交通和通信大类价格表现异常。图3是2019年1-4月大类指数趋势，图4是2020年同时期大类指数趋势。对比图3、图4可以发现，2020年以来大类指数的波动性显著下降。这主要是因为疫情期间大家长时间呆在家中防疫，消费需求大大降低，因此相应的调价频率也明显下降。

进一步对比交通和通信两个中类指数（如图5、图6所示），可以发现通信中类的指数波动率无明显变化，而交通中类指数在2020年出现明显的波动下降。最大的三次波动分别在1月中下旬、2月中下旬以及3月中，对应了国内疫情爆发、国外疫情爆发和国外疫情的进一步加剧及国际航线的封锁。由此可见，交通行业受到了疫情的更大冲击。

2、小类波动

为了进一步探究大类及中类指数在2020年以来价格表现的趋势和原因，下面对两个中类下的重要子类进行分析。

2.1 通信工具

在通信中类的三个小类中，通信服务和邮递服务都没有显著的异常价格行为。而通信工具这一小类的日环比指数虽然没有持续的下降趋势，但调价频率明显更低，且这种现象主要是由于该小类下移动电话机这一子类导致的。疫情冲击下大众对于手机这类电子产品消费需求有所下降，这并没有带动价格绝对值的显著下降，但是降低了商家改价格的动力，因此指数波动变小。这是需求对价格影响的另一个方面。同样的现象在交通中类下的交通工具子类中也存在，尤其是自行车、电动自行车和小型汽车这三个小类的日环比价格指数均呈现出类似的趋势。

2.2 交通费

交通费是该大类下受疫情影响最大的子类。图7展示了2019年1月1日至今交通费这个子类的日环比指数。2019年2月6日，交通费日环比下降8.1%；2020年1月26日，交通费日环比下降8%。这两日正好分别为2019年和2020年的正月初二，说明由于春节影响，大众出行需求会普遍在春节假期期间下降，价格在年后第二天到达最低点。在正常情况下，此后指数会迅速回升并在100附近上下强烈震荡。而今年有两个特殊的表现：1）指数长时间处于环比下降状态；2）指数波动范围明显缩小，在近几日才有所扩大。这说明疫情降低了出行费用，也降低了该类商品的调价频率。继续拆分到子类进行分析，可以发现长途汽车子类和飞机票子类是导致这种变化的主要原因。一方面，疫情期间大量城市采取了封锁策略，长途汽车停开，价格长时间处于空缺状态，因此引起指数波动性减小；另一方面，国内航班显著减少，机票调价行为也相应降低。

值得注意的是，4月29日，在北京宣布下调应急响应级别且两会时间公布后，机票价格出现了明显回暖，日环比达到140.2%，价格上涨近1.5倍。由此可见，我国疫情防控取得了阶段性胜利，疫情对物价的冲击将逐渐减小，大众需求和居民消费价格将逐步正常化。