6月28日上午,2024国际航运服务论坛在北外滩举行。本次论坛以“蓄力要素聚变,服务航运高端”为主题,聚焦中国船东互保事业40周年,赋能航运新质生产力,推动高端航运服务业的高质量发展。
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记者在论坛上获悉,中国已成为世界第一货物贸易大国。2023年,我国货物贸易进出口额实现了5.9万亿美元,连续七年位居全球第一,连续15年出口全球第一,进口全球第二。其中,中国船队规模达到了净2.5亿总吨,居世界第一,海运贸易量约占全球三分之一。 航运业承担95%进出口运输量,把中国制造的优势商品与世界各国共享,贸易伙伴与航运线路同步增加。中国是140多个国家和地区的主要贸易伙伴,带动100多个国家和地区建立航线联系。
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同时,上海国际航运中心建设也正加快补齐高端航运服务方面的短板,提升全球资源全球配置能力。作为高度国际化、专业化的机构,船东互保协会主要承保船东海上责任风险,是高端航运服务业的重要一环。中国船东互保协会承保船舶已由成立之初的47万总吨,发展到今天的9200万总吨,为航运企业安全运营保驾护航。
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今年正值中国船东互保事业40周年。中船保保赔险入会总吨由成立之初的47万增长至当前的9200万,年均增长14.5%。特别是2016年以来,保赔险入会总吨累计增长145.1%,已连续两年获得国际著名评级机构贝氏A-级财务实力评级。
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中国船东互保协会董事长许立荣表示,中国船东互保协会未来将围绕会员管理、承保、理赔、境外网点等十大维度开展专业能力建设,不断开拓国际航运保赔市场,与产业要素各方共同促进航运保险事业的发展,为打造高端航运服务业贡献应有力量。
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中国的航运业也正在进行数字化和绿色转型。中远海运相关负责人在参加论坛时透露,目前其90%的新造船舶将采用新燃料,同时将对现有的船舶进行全面绿色能源改造。对此,不少业内人士表示,随着船舶的绿色转型,保险业也将“接住”这些新变量。中国远洋海运集团董事长万敏建议,开发专门的绿色航运保险产品,为使用替代燃料和电力等新能源船型在运行当中出现的新情况、新风险,提供保障;同时,对占全球98%以上的传统船舶的升级改造提供助力。
当前,上海国际航运中心正在从基本建成向全面建成加速迈进。去年,上海港集装箱吞吐量已达到4900万标箱,连续14年位居全球第一。加强高端航运服务软实力的发展,提升航运资源全球配置能力,已成为上海国际航运中心建设新机遇。
看看新闻记者: 沈春琛
编辑: 沈春琛
责编: 顾怡玫
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