从"魔都"到"花城" 国产大邮轮+1都有哪些突破？

第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”今天在上海正式交付，这标志着国产大型邮轮完成了从单船突破到系列化建造的关键跃升，正式迈入批量建造的新阶段。

“爱达·花城号”在首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”的基础上进行了全面升级：总长度341米，比三个标准足球场连在一起还要大；总房间数2130间，可以容纳超过5200位乘客，相当于陆地上6座中小型五星级酒店的规模；全船国产化配套率较首艘提高了5个百分点。

中船集团外高桥造船总经理助理李嘉宁介绍说，“爱达·魔都号”的整个建造周期是49个月，而“爱达·花城号”的建造周期只有41个月，整整缩短了8个月，效率提升了20%左右。

与“爱达·魔都号”相比，“爱达·花城号”的中庭空间进行了扩容，新增了智能交互设施，并在餐饮与演艺服务中融入岭南与海丝文化元素。记者登船体验发现，其实“爱达·花城号”上很多设计细节的调整都来自于“爱达·魔都号”实际运营中游客反馈的需求。比如，亲子游客非常喜欢的水上乐园面积增加了50%，航行过程中遇到下雨也不用担心，因为室内全新增加了一个街心花园“花城广场”。

这次交付后，“爱达·花城号”将先移泊到上海宝山吴淞口国际邮轮港开展试运营和首航准备，随后南下广州。11月22日，“爱达·花城号”将以广州南沙为母港开启首航，前往中国香港和越南顺化。目前，首航季船员已全部就位，船供物资配备、运营系统联调等准备工作正在收尾。

爱达邮轮产品与客户体验助理副总裁国佳介绍，“爱达·花城号”结合短中长航线为客人提供了不同的选择，有常规的6天5晚和5天4晚的短航线，也有9天8晚去往东南亚的中长航线，还有17天16晚到访东南亚六国的“海上丝绸之路”航线。

如果说首艘国产大型邮轮解决的是“从无到有”的建造突破，那么第二艘就是验证了“从有到优”的建造能力。与此同时，“爱达·花城号”还承担起了建立大型邮轮建造标准化的任务，把全船上千套系统、超2500万个零部件的技术和建造经验固化成稳定、可控的生产体系。随着国产大型邮轮正式迈入批量建造的新阶段，生产基地也要跟着升级。