欧盟针对中国进口电动汽车的关税率终于落地，最高达到38.1%的临时反补贴税超乎大部人预料，看来是我们把欧洲想得太好了。当然，这一决定也当即引起欧洲内部的强烈反对，而中国商务部也第一时间作出回应！中欧之间的这场贸易战，或避无可避。
欧盟历经七个月的反补贴调查，终于决定将对中国进口电动汽车征收临时反补贴税，其中比亚迪加征的关税为17.4%，吉利汽车为20%，上汽因所谓的“配合调查度低”为由，达到最高的38.1%关税。如果算上先前10%的基础关税，部分中国出口电动汽车进口欧洲关税将接近50%的关税。尽管对比美国规定的100%关税征收，欧洲似乎还留有余地，但考虑到中欧贸易是经济全球化的稳定基石，此举所造成的负面影响无疑是十分恶劣的。
欧洲内部的德国、瑞士、匈牙利、捷克、斯洛伐克表示强烈反对，一方面是这些国家的车企在中国有投资建厂，他们所生产的汽车从中国回流欧洲，也需要缴纳高额关税。德国奔驰、宝马、大众三家车企在当晚就做出表态，希望欧盟能迅速撤销这一决定，措辞很冠冕堂皇，但态度很迫切。另一方面，中国的反制措施将是欧洲部分国家无法承受之痛，如今反制或许已经在路上了。
欧盟关税决定落地后的第一时间，中国业界便建议政府对欧盟乳制品、猪肉产品展开反补贴、反倾销调查。商务部发言人何亚东则表示“对于国内产业提起的申请，调查机关将依法进行审查”，与此同时，中国已经展开了对欧洲进口白兰地发起反倾销立案调查。这场贸易战开打已经迫在眉睫，而中国的反制手段必将是雷霆之势，不仅是食物农产品，包括航空、汽车等，可以说此次中方完全没打算留一点颜面。
那么，中欧此次贸易战还有没有回寰的可能性和余地？是有的，其一中欧彼此是切不断的贸易合作伙伴，双方不可能在短时间内完全切断贸易往来，大家只能比谁更痛，谁会率先挺不住。其二此次加征的临时关税，在欧盟内部还未达成最终共识，在六个月的时间内，仍有不少争取的空间。不得不说的是，此次G7峰会，除了意大利总理梅洛尼之外，其余人都深陷国内政治泥潭，难以自拔。眼下多事之秋，还不忘对中国下此狠手，看来美西方是铁了心要穿一条裤子了。
中国与美西方争夺的并非是电动汽车市场、芯片市场等等，本质上都是在抢“定价权”。为什么中国车企定怎样的价格需要西方说了算？为什么不能根据自己的成本来决定售价？当资本主义的市场经济不再自由，往往意味着全球经济秩序运行出了大岔子。顺带提一嘴，沙特阿拉伯已经宣布不与美国续签《石油美元协议》，进一步解绑了美元霸权，目前仍有80%的石油销售以美元计价，但越来越多的国家将石油贸易转向本币。相比之下，打压中国海外市场的崛起，反而显得细枝末节，他们真正的麻烦开始了。
