3月26日晚，比亚迪发布2023年财报，有几大亮点。
首先，是营收。
2023年比亚迪实现营业收入6023亿元，同比增长42%，再创新高。
对比国内的民企，比亚迪的营收或仅次于8000亿规模的字节跳动，7000亿规模的华为，排名第三。
其次，是净利润。
2023年录得300亿元，同比增长81%。
简单计算下，比亚迪每日进账超8000万元，这快赶上“股王”茅台1.7亿进账的一半了。
其次，是研发费用。
2023年比亚迪投入了399.18亿元，超过全年盈利，同比接近翻倍。
这在已披露2023年年报的A股公司中，暂时位列第一。
来源：研报
去年以来，比亚迪丢出来的新科技确实不少，发布了“易四方”架构、“云辇”智能车身控制系统、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统及“DMO”超级混动越野平台等技术。
最后，是员工人数。
截至2023年末，比亚迪员工人数70.3万。
对比国内，据wind显示，广汽集团、吉利汽车、一汽解放的员工人数分别为10万、5.3万、2万。
对比国外，特斯拉2023年底员工总数14.05万人，福特汽车17.7万人。
其中，比亚迪的研发人数约10.3万人，较2022年末增长3.3万人。大家都努力降本增效的当下，比亚迪却在大搞人才引进。
股民看了也不禁感慨：“这是向华为看齐，清华毕业生在民企最多的是华为，第二就是比亚迪。把钱花在人才储备上，花在研发上，带来了现在美妙的收获期。”
值得一提的是，比亚迪还分红不少。
其宣布拟每10股派发现金红利30.96元，现金红利总额约90亿元，同比增长171%。
这也好理解，毕竟比亚迪不仅利润飙升，而且2023年经营性现金流净额高达1697亿元，货币资金增至年末的1090.94亿元。
突出的，就是一个有钱！
这些数据之外，比亚迪去年也获得不少头衔，财报显示，
根据中汽协数据，2023年集团新能源汽车市占率提升至 31.9%，同比增长 4.8 个百分点；
连续十一年稳居中国新能源汽车销量龙头地位；
蝉联全球新能源汽车销量桂冠；
并开创中国车企首次跻身全球销量前十的历史，成为首家达成这一成绩的中国车企。
据高工产业研究院预计，我国新能源汽车销量仍将持续增长， 2024年我国新能源汽车销量将达1150万辆，电动化渗透率有望超过37%。
车企市场的竞争依旧激烈，但从目前来看比亚迪可能还会“卷”出新的风暴。
