3月25日，小米汽车开启全国范围的静态品鉴会。
此时，距离小米汽车正式上市的日期，只剩最后3天！
等不及的简小编，已偷偷跑到离家里最近的小米汽车门店，品鉴了一波小米汽车SU7。
展厅人山人海，但发现了神秘彩蛋
先入目的就是小米LOGO，挂在一家汽车4S店门面之上。这感觉真是既熟悉，又陌生。
就像是肯德基老爷爷的脸，变成了一家米其林三星粤菜的招牌——非常怪，需要一定时间接受。
店门口乌泱泱地站了一排工作人员，大约有15位，给社恐的简小编带来一点压力。
不过走过去后，收获了销售小哥们礼貌而热情的招待。
比如说，如果没有预约，销售小哥们会表示不要紧，让你现场登记补全一下信息，然后进店看车。
服务态度宾至如归，好评。
进店后发现，和简小编一样，迫不及待来看车的人不少。年轻人和中年人的比例，大约五五开。
不过，虽然车子已经到位，展厅内的装修却还不是很完整，比如放置轮毂、车漆样板以及周边产品的展示柜，暂时还空空如也。
尽管如此，我们还是发现了一个小彩蛋——
一个被黑色胶带包裹得严严实实的充电桩状物体，被挂在了展厅的柱子上。
除了展厅，这个神秘物体还出现在了门外的停车场。
至于它的庐山真面目，销售小哥表示无可奉告，只能等三天后的发布会，揭晓答案。
带按钮的半隐藏式门把手
接下来是小米SU7品鉴会的重点，看车。
踏入展厅，三辆展车映入眼帘，它们的车漆颜色分别是海湾蓝、雅灰以及橄榄绿——都在去年小米汽车的技术发布会里出现过。
其中，海湾蓝的展车是Max版本。
除了尾标，最容易区分两个版本的位置是轮毂。
标准版的轮毂是19寸的花瓣轮毂，标配米其林轮胎；
Max版本，搭配的则是21寸的熏黑多幅轮毂，和4条P-ZERO轮胎。
尽管车身长度接近5米，但由于车身姿态低矮，整车并未显得臃肿。
尤其是那辆21寸轮毂的Max版本，确实比目前市面上的大多数“纯电轿跑”，看起来更具“轿跑”风范。
除了眼前的这三辆展车，我们还得知试驾车以及另外两台不同颜色的展车已在路上，几天后便可预约试驾了。
围观展车的时候，热情的销售小哥也在向我们介绍产品信息，不过大多内容都是之前技术发布会上已经提及过的。
外观方面，有两个设计细节，给我们留下了深刻印象。
首先是前轮后方的空气动力学设计，从之前的网络图片来看，这里有些凹陷，像被撞了一样。
但今天亲眼所见，这一设计在车身侧面和正面都隐藏得挺好的，至少没什么不协调的感觉。
其次，小米SU7所配备的带专利的“半隐藏式”门把手，跟我们想象中的也不太一样。
我们一直对这个设计充满好奇，今天一试，发现这门把手虽然是拉起式设计，但实际上是拉不动的。
原因是，这台车在门把手的内侧，偷偷藏了一个电动按钮......
内饰可偷窥，价格会有惊喜
虽然有些遗憾，今天展厅内的三台展车都没有上电，我们只能欣赏它们的外观。
不过，销售小哥告诉我们，虽然不能打开车门，但可以透过车窗稍微“偷窥”一下内饰。
这三台展车，分别选了三种不同的内饰色彩搭配。
在现场，简小编个人更偏爱红色版本的内饰，它与保时捷的波尔多红相似，质感非常不错。
不过，由于没有着车，车机屏幕是黑的；屏幕下方的实体按钮，也没有安装。
而且，后排玻璃贴上了隐私玻璃，想要进一步窥探是没办法了。
至于后排空间的表现，我们只能等待车辆正式发布后，一睹其真容。
家底丰厚
今天，当销售小哥被问及众人最关心的问题——价格时，其回答坚定有力：
“雷总说了，已经做好了未来3-5年内，1000亿慢慢烧的准备，价格一定会有惊喜的。”
小米，也确实有这个家底。几天前，也就是3月19日，小米发布了2023年财报，数据显示，截至2023年12月31日，小米现金储备达到了1363亿元，创下历史新高。
具体来看，去年小米实现总营收2710亿元，经调整净利润193亿元，同比增长126.3%。
与此同时，小米的整体毛利率也创下历史新高，达到21.2%，全年研发支出同比增长19.2%至人民币191亿元，其中智能电动汽车等创新业务投入67亿元。
还记得2021年，雷军正式宣布小米开始造车的时候，小米的现金储备是1080亿元，计划造车首期拿出来100亿，10年内总计投入100亿美元。
结果，造车造了3年，小米的现金储备又多了300亿元。小米这是越造车越有钱啊，真是家底丰厚。
结语
今天中午，小米CEO雷军在微博发文称：
“如何用一句话介绍小米SU7？”这个问题，我问了自己三年时间。我最后的答案：小米SU7的目标就是，50万以内最好看、最好开、最智能的轿车。
从今天我们实际到店的体验来看，小米SU7，完全有资格进入“50万内最好看”这个问题的讨论范畴。
至于“最好开”和“最智能”，等到产品正式发布后，一切都会见分晓；
如果还能做到“最高性价比”，那就更完美了。
