来源：汽车帮
最近刚刚举办的第十六届中国汽车蓝皮书论坛，论坛主席贾可针对国内汽车行业“内卷”、“竞争”等现象进行的发言，诸多颇具争议。
“都说发展新能源 结果油箱越造越大”
在针对越来越火的插混电车他调侃称：“现在的这个新能源汽车油箱要比纯燃油车的油箱还大，天天呼吁禁止燃油车，结果自己造了个插电车油箱比燃油车还大。”
很多人会联想到前不久上市的比亚迪秦L，因为它使用的是65L大油箱，然而根据易车不久前发布的“国产新能源车油箱容积TOP10”排名中，数据显示，国产新能源车油箱容积前3名分别为坦克700新能源、猛士917和方程豹豹5，油箱容积分别达到85L、84L、83L。按从大到小来算，比亚迪秦L的65L油箱甚至排不进前五，和理想L789、问界M9一样排名第8。
“内卷会堵死自己等全球化的道路？”
随着近两年车圈内卷越演越烈，不同车企的老总都开始对“卷”有自己的看法，也逐渐形成了支持和反对的两支队伍。
贾可在本次论坛上态度显然是站在反对内卷的一方，他说“行业的竞争内卷太厉害了，所以我们如果这样的内卷，会把我们自己全球化的道路给堵死。”事实上，近年来，随着技术的革新和市场的拓展，中国汽车产业不断取得新的突破，展现出了强大的生命力和竞争力。2024年4月，我国汽车整车出口50.4万辆，同比增长34%，增长速度大幅度超越国内市场的销售增长。有网友对此调侃：此次论坛是为比亚迪专门办的，比亚迪虽然没被邀请，但句句都影射比亚迪，这摆明就是冲着“内卷王”比亚迪来的。
那么，贾可是何许人也？通过爱企查、百度百科等公开资料查询发现，“贾可”系笔名，本名余勇，是《汽车商业评论》杂志的总编辑，在2006年筹办《汽车商业评论》后发起成立了“轩辕大学”。然而，据上游新闻报道，这个名为“轩辕大学”的平台并非真正意义上的学校，并未获得统招办学资质，还曾在国家八部委出台文件清理整顿大学、学院名称使用乱象之后，被举报涉嫌违规。
而通过梳理发现，贾可和比亚迪之间的“恩怨”已有几年之久，在2016年，《汽车商业评论》报道比亚迪疑似漏电事故，比亚迪随机发布法律声明并要求其公开道歉，随后同年12月23日，贾可在《汽车商业评论》上以实名道歉。
2023年8月，比亚迪在第500万辆新能源车下线仪式喊出“在一起，才是中国汽车”的发展倡议时，贾可在《汽车商业评论》回应：“如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧”，而此次蓝皮书论坛的发言，是贾可第三次向比亚迪“开炮“。
有网友评论贾可是中国汽车行业的“吹哨人”，也有网友认为，汽车产业新能源转型大潮正滚滚向前，尤其在行业走到赛点，一个产业的良性发展并非”小孩儿打架“，存在争论时候，更需要理性的声音。
