最近有传闻，哪吒汽车母公司合众新能源汽车，正在准备香港IPO，募集资金高达10亿美元。
这是继威马汽车之后，今年又一家准备在香港IPO的新能源汽车公司。
而哪吒汽车11月8日刚刚宣布，即将获得全球动力电池第一企业宁德时代参与的D2轮融资。
在获得360投资后，哪吒汽车接连受到巨头们的青睐。
哪吒汽车交付量
截至10月26日，哪吒汽车当月订单就已经超过11500台。
从10月交付量来看，国内新能源汽车第二集团的几家品牌，与蔚来、小鹏和理想汽车的差距正在缩小。
今年10月，小鹏汽车交付10138辆；
哪吒汽车交付量为8107辆，同比增长294%，高于上月的7699辆；
理想汽车10月交付7649辆；
威马汽车交付5025辆；
蔚来汽车10月交付3667辆。
哪吒在售的车型是补贴后售价为5.99-12.08万亿的哪吒V、补贴后售价9.98-15.98万元的哪吒U Pro。
并且和360集团提出了为人民造车的口号，这个曾是五菱的口号。
△哪吒S
在新能源品牌第二集团的竞争中，哪吒和威马都在积极寻求上市，交付量的提升，以及新能源产业的风口，或许能让哪吒在接下来的IPO中，获得更好的估值，更充足的弹药。
在360集团为首的财务型投资人的资金支持，宁德时代提供的电池支持，华为提供的全套智能网联电动汽车技术支持下，哪吒汽车是有可能在智能网联电动汽车的智能化方面竞争，占有一席之地。
谁在买哪吒汽车？
成立以来，哪吒汽车的产品大多聚焦于中低端车型，且前期销量以 B 端市场为主。
大部分车辆的交付方为共享出行、网约车、企事业单位等 B 端客户。
这主打B端策略，和哪吒联合创始人张勇的履历分不开。
合众汽车成立于2014年，CEO张勇，先后在北汽福田、奇瑞汽车和北汽新能源工作任职，但非技术出身，核心经验在渠道建设、市场销售、售后服务和品牌推广等。
曾带领北汽新能源，在 2017 年实现年销十万辆的历史性突破。
据媒体报道，在哪吒汽车的第一款车哪吒 N01 还未上市时，就已经获得了超 5 万份订单，客户主要是包括番茄出行、小二租车在内的多家共享出行公司。
第二款车哪吒 U 同样拿下了大量网约车、公务用车等采购订单。
远离 C 端市场，成功让哪吒避免与蔚来小鹏们进行正面竞争，独自发育。
张勇的市场经验，让哪吒顺利的挤入造车新势力第二梯队，但技术创新将是哪吒持续与否的关键，没有持续性研发投入和技术势力就只能昙花一现罢了。
但哪吒它总要面对C 端市场。
造车新势力，再走传统主机厂的路，是无路可走的。而自动驾驶、服务、人机交互，哪吒这几方面，目前看并没有优势。
