哪吒汽车,对CEO张勇的依赖,可能陷入“卖不掉”的困境

哪吒汽车,对CEO张勇的依赖,可能陷入“卖不掉”的困境
2021年11月15日 15:32 科技早发车

最近有传闻,哪吒汽车母公司合众新能源汽车,正在准备香港IPO,募集资金高达10亿美元。

这是继威马汽车之后,今年又一家准备在香港IPO的新能源汽车公司。

而哪吒汽车11月8日刚刚宣布,即将获得全球动力电池第一企业宁德时代参与的D2轮融资。

在获得360投资后,哪吒汽车接连受到巨头们的青睐。

哪吒汽车交付量

截至10月26日,哪吒汽车当月订单就已经超过11500台。

从10月交付量来看,国内新能源汽车第二集团的几家品牌,与蔚来、小鹏和理想汽车的差距正在缩小。

今年10月,小鹏汽车交付10138辆;

哪吒汽车交付量为8107辆,同比增长294%,高于上月的7699辆;

理想汽车10月交付7649辆;

威马汽车交付5025辆;

蔚来汽车10月交付3667辆。

哪吒在售的车型是补贴后售价为5.99-12.08万亿的哪吒V、补贴后售价9.98-15.98万元的哪吒U Pro

并且和360集团提出了为人民造车的口号,这个曾是五菱的口号。

△哪吒S

在新能源品牌第二集团的竞争中,哪吒和威马都在积极寻求上市,交付量的提升,以及新能源产业的风口,或许能让哪吒在接下来的IPO中,获得更好的估值,更充足的弹药。

在360集团为首的财务型投资人的资金支持,宁德时代提供的电池支持,华为提供的全套智能网联电动汽车技术支持下,哪吒汽车是有可能在智能网联电动汽车的智能化方面竞争,占有一席之地。

谁在买哪吒汽车?

成立以来,哪吒汽车的产品大多聚焦于中低端车型,且前期销量以 B 端市场为主。

大部分车辆的交付方为共享出行、网约车、企事业单位等 B 端客户。

这主打B端策略,和哪吒联合创始人张勇的履历分不开。

合众汽车成立于2014年,CEO张勇,先后在北汽福田、奇瑞汽车和北汽新能源工作任职,但非技术出身,核心经验在渠道建设、市场销售、售后服务和品牌推广等。

曾带领北汽新能源,在 2017 年实现年销十万辆的历史性突破。

据媒体报道,在哪吒汽车的第一款车哪吒 N01 还未上市时,就已经获得了超 5 万份订单,客户主要是包括番茄出行、小二租车在内的多家共享出行公司。

第二款车哪吒 U 同样拿下了大量网约车、公务用车等采购订单。

远离 C 端市场,成功让哪吒避免与蔚来小鹏们进行正面竞争,独自发育。

张勇的市场经验,让哪吒顺利的挤入造车新势力第二梯队,但技术创新将是哪吒持续与否的关键,没有持续性研发投入和技术势力就只能昙花一现罢了。

但哪吒它总要面对C 端市场。

造车新势力,再走传统主机厂的路,是无路可走的。而自动驾驶、服务、人机交互,哪吒这几方面,目前看并没有优势。

财经自媒体联盟

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