开惯了宝马X3,再换上理想ONE,提车30天体验后,车主:真香

开惯了宝马X3,再换上理想ONE,提车30天体验后,车主:真香
2021年10月22日 14:22 蓉车讯

作为一个奶爸,一辆大空间的SUV简直是天赐之物,所以在买车的时候,也让我陷入了各种纠结之中。家里的X3开了三年多了,其实驾驶方面到没什么问题,毕竟是主打操控的宝马,但在空间方面和刚刚入手的理想ONE,要相差甚远。接下来咱们聊一下这两款车的具体感受吧。

先来说一下外观,宝马的外观大家都很熟知,其实宝马是一个非常保守的车企,每一代的车型在设计上都是基于上一代精修而来的,基本不会做大幅修改,至少到目前为止,宝马一直都这样。双肾的进气格栅都看了好久了,每代车型都是把双肾给换换尺寸,但在造型上还是传承经典,天使眼的大灯更是如此,每个爱宝马的人,面对这双眼睛毫无抵抗力,我也算是其中之一了。

车身并没有什么特别的地方,朴实的造型到是让人想起了大众的低调。不过车身的运动感还是有的,只是隐于线条之中,给人一种含苞待放的感觉。车尾就更不用说了,把低调延续下去,和车身一样,沉稳的线条中,透着一股蠢蠢欲动的感觉,特别是双边单出的排气,看一眼就会留下很深刻的印象。

至于内饰,没有什么好说的,宝马的内饰总是给人一种很素的感觉,但还是挺耐看的。我最喜欢的还是宝马的这个经典的丁字方向盘,运动的灵魂所在。整体来说,谈不上豪华感十足,和同级别的奔驰比起来,还是差得有点大。

空间方面还真是它的硬伤,主要原因还是因为这台纵置发动机的缘故,把车内的空间给挤掉不少。虽然它的轴距达到了2684mm,但后排给人的感觉一点都不宽敞,真没觉得它是一台中型SUV。

动力倒是一如既往的好,我这台是高功版的2.0T,185kW的最大功率对家用来说完全够用了,扭矩也有350N·m了,最主要的是峰值扭矩转速在1450-4800rpm,开过的人都知道起步和加速的感受有多爽。

再来说一下理想ONE,外观设计方面确实能够给人耳目一新的感觉,特别是前脸这条贯穿式LED灯,晚上打开辨识度让人非常满意。前脸轮廓和宝马完全不是一样风格的,理想ONE前脸线条要更简单一些,看起来比较清爽,久看也不会产生审美疲劳。

车身非常大,一来这辆车本身就是中大型SUV,二来是三段式车窗的的造型拉宽了视觉效果,让车身显得很有张力,所以看起来要比宝马X3要大不少。

内饰设计和X3相比科技感要更明显一些,车内的大量按键都被触控屏取代了,宝马X3给人的感觉要更现代一些,而理想ONE则是更未来化,如果是年轻人,一般都会更喜欢理想ONE的内饰。

理想ONE的空间值得一说,它的空间相比宝马X3要大出许多。一方面是它的机舱不像宝马那样,被一台纵置发动机给塞得满满的。其实看A柱就能看出来,宝马X3的A柱离轮眉末端要远一些,而理想ONE的A柱前端紧靠着前轮眉的末端,不仅如此,理想ONE的轴距还比宝马X3长,它拥有2935mm的轴距,空间上的优势不言而喻,家人坐在后排完全不挤。最主要的是它还有第三排座椅,这一点比宝马X3要实用很多。

至动力方面,两者没有什么可比性,提速方面个人感觉理想ONE要更强一些,毕竟电机的瞬间扭矩要更强,但理想ONE的车身过大,所以整个加速表现,两者相差不多,之间看到过官方给出的百公里提速时间,这台宝马X3是6.8秒,理想ONE是6.5秒,其实相差很小,在实际驾驶的时候,给我的感觉也都差不多。不过操控方面的确和宝马X3没法比,再怎么说,这台车定位就是家用,所以对操控方面基本没有什么需求。

总的来说:

这两款车各有所长,但毕竟买SUV的人大多都是为了家用,所以实用性方面理想ONE要有明显的优势。再就是价格,理想ONE是33.8万的指导价,而宝马X3要在40万左右,33.8万就可以拥有一台中大型SUV,就这一点,也会让很多人感觉理想ONE“真香”,这也是我为什么选择它的主要原因。

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